搞清楚，航母的飞行甲板需要什么样的钢？强度要多高？韧性要多大？抗疲劳性能要多少？抗冲击性能要多少？高温性能要多少？腐蚀性能要多少？把这些搞清楚，材料科学家才能有目标地去研发。”

    河生认真地记着笔记。他知道，这不是一个普通的课题。这是航母设计的基础，是国家战略需求的一部分。他查了大量的资料——英文的、俄文的、中文的。他把美国航母甲板钢的参数整理成表格，把俄罗斯航母甲板钢的性能做了对比分析，把法国航母甲板钢的化学成分研究了透彻。他发现，美国的HSLA-100钢是目前最好的甲板钢，强度高、韧性好、焊接性能优良。但这种钢的技术参数是保密的，公开资料里只有大概的数据。他只能根据那些有限的数据，反推它的性能指标。

    他把自己关在宿舍里，算了整整一个星期。他把反推出来的数据写在笔记本上，密密麻麻的，一页又一页。然后他根据这些数据，提出了中国航母甲板钢的性能要求建议——屈服强度不低于800兆帕，断裂韧性不低于200兆帕·米的一半，疲劳寿命不低于20万次起降，抗冲击性能满足美国海军标准，耐腐蚀性能满足海洋环境要求。

    他把研究报告交给孟教授。孟教授看了三天，然后把他叫到办公室。

    “报告我看了。总体不错。你的数据反推很有水平，性能要求建议也很合理。但你忽略了一个问题——成本。你不能只考虑性能，不考虑成本。航母不是造一艘就完了，要造很多艘。每一艘都要用几万吨甲板钢。如果成本太高，国家负担不起。你要在性能和成本之间找平衡。再改。”

    河生回去改了。他查阅了大量材料成本数据，计算了各种候选材料的成本。他发现，如果完全照搬美国HSLA-100钢的配方，成本会很高，因为里面含有很多昂贵的合金元素——镍、铬、钼、铜。他调整了性能要求，把一些非关键指标适当降低，用国产的合金元素替代部分昂贵的进口元素。他重新算了成本，降低了百分之三十，性能只下降了百分之五。

    他把修改后的报告交给孟教授。孟教授看了，点点头。“好多了。但这只是纸上谈兵。你要去钢铁厂，跟材料科学家合作，看看实际生产中有哪些问题。理论是一回事，实践是另一回事。下个月，你去宝钢，待一个星期，跟他们的技术员一起工作。”

    “好。”

    八月初，河生去了宝山钢铁厂。

    宝钢在上海的北边，长江入海口附近。厂区很大，到处都是管道、烟囱、冷却塔。空气中有一股铁锈味、焦炭味、还有热轧车间特有的灼热气息。他找到了负责特种钢研发的赵工程师，一个四十多岁的中年人，戴着厚厚的眼镜，说话慢条斯理的。

    “你是孟教授的学生？搞航母甲板钢的？”

    “对。孟教授让我来学习一下。”

    “好。欢迎。我们正在研发一种新钢种，性能指标跟你的建议很接近。你来看看。”

    赵工程师带他去了炼钢车间。车间里热得像个蒸笼，巨大的钢包吊在空中，里面是摄氏一千六百度的钢水，红彤彤的，像一颗小太阳。钢包缓缓倾斜，钢水流出来，注入中间包，然后进入结晶器，冷却成钢坯。钢坯红通通的，在辊道上缓缓移动，像一条火龙。空气中弥漫着灼热的气息，烤得人皮肤发疼。

    河生站在辊道旁边，看着那块钢坯从眼前经过。热气扑面而来，他的脸被烤得发烫，汗水顺着脖子往下淌。他想，这就是甲板钢的起点。从矿石到铁水，从铁水到钢水，从钢水到钢坯，从钢坯到钢板。每一步都是技术，每一步都是汗水，每一步都是国家的命脉。

    “这块钢坯，是我们的试验品。”赵工程师说，“成分按照你建议的配方调的。等它冷却了，我们做力学性能测试。你一起来。”

    河生跟着赵工程师去了试验室。试验室在车间的旁边，空调开着，-->>

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