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    许东林把问题压回桌面：“还没有到那一步。”

    “有没有经过部委正式采纳？”

    “也还没有。”

    “有没有写明不满足三条，就不得提交县域营运样本？”

    许东林的脸色沉了一点。

    “齐书记，你这是在钻程序空子。”

    “程序绝非空子。”齐学斌说，“程序是大家都能站稳的地面。清河如果拿一份内部材料要求部委直接给结论，许秘书长一定会说我们不合规。协会拿一份未公开征求意见，未正式采纳，未写明适用对象的研究建议，直接否定清河材料提交资格，我也要问一句合不合规。”

    陈怀远没有打断。

    产业协调司工作人员低头记录得更快。

    许东林问道：“那你认为安全问题可以先放一边？”

    “不能。”齐学斌说，“安全问题必须问，而且要放在正式质询里问。但安全问题不能被包装成入门门槛，先把清河挡在核验前。”

    许东林把报告翻到第二页。

    “连续三年运营历史，来自国内外成熟营运车型安全评估经验。没有足够长时间，很多故障不会暴露。”

    齐学斌把话压得很低：“这条作为成熟车型推广评估，我同意。作为创新示范样本入场资格，我不同意。”

    “为什么？”

    “因为它会让所有新场景都无法被评价。”齐学斌说，“今天清河跑一个多月，你说不到三年不能看。三年后，技术路线，电池方案，快充网络都变了，你又可以说数据已经过时。最后真正能被看的，只有早就占住市场的人。”

    许东林皱了皱眉：“早占住市场的人，至少证明活下来了。”

    齐学斌提醒道：“活下来值得尊重，但不能因此禁止新场景被观察。清河要求的是观察资格。”

    陈怀远看向许东林。

    “协会可以坚持三年门槛作为推广条件，但要说明是否用于试点样本入场。”

    许东林沉默片刻。

    “可以讨论。”

    齐学斌立刻说道：“请把可以讨论写入纪要。”

    许东林看了他一眼。

    陈怀远没有急着表态，只问：“写。”

    “研究建议面向哪类对象？全国正式推广车型，还是创新示范项目？”

    许东林顿了一下。

    “营运类新能源车辆。”

    “范围太大。”齐学斌说，“出租，网约，城乡客运，县域服务，城市群通勤，旅游包车，都是营运。不同场景能否使用同一门槛？”

    许东林道：“安全标准当然要统一。”

    “安全底线可以统一，评价指标未必一样。”齐学斌说，“城市群快充半径，放到县域二十一个服务点里，可能会把真实等待时间和救援响应时间遮住。许秘书长，我不是反对安全，我只问这三条适用在哪个层级。”

    许东林看向陈怀远。

    “陈司长，清河现在的意思，似乎是要把自己从行业安全标准里单列出去。”

    齐学斌立刻接住。

    “清河不搞单列特权，只要求分层进入。清河不要求直接进入全国推广结论，只要求作为县域新能源营运场景补充评价样本进入核验。”

    陈怀远听到分层两个字，笔尖停了一下。

    “继续。”

    齐学斌把话压得很低：“如果今天讨论的是全国正式推广资格，清河确实不够三年，也没有三省样本。可如果今天讨论的是县域营运场景是否有资格进入补充评价，那三年门槛就会变成一个悖论-->>

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