r>    “一线城市要限制混动车牌？”

    这还得了。

    星辰L7内部统计数据，光魔都一个城市，就贡献了近三千台的月销量，可见其战斗力。

    不过。

    在他的印象里，魔都限制混动车牌起码也是22年底的事情了。

    相关部门不至于这么小气吧？

    不可能，绝不可能！

    “混动车还好，毕竟都是十万以上的大车，现在主要反馈的是在售的mini车型，相关部门有这个意向，提前给你透个风，对市场上就不要外传了……”

    万领导听出了语气的变动，心里生出趣味。

    咱们许总也有慌的时候。

    …

    新能源mini的销量实在太猛了。

    已经在市面上肆虐整整一年多了。

    以星辰mini为首，月销量平均都在三万台以上，高峰期可以突破三万五千台，甚至三万八千台。

    除此之外，还有五菱mini，奇瑞、长安这些车企紧跟其后……

    每一款mini车型，平均月销量都不低于一万二。

    其中有至少四分之一都流向了一线城市。

    不到五万块钱，就能博一张不限行的绿牌。

    最开始市民们还抱怨！

    还无语。

    还吐槽老头乐！

    不公平！不公正！

    我们燃油车主交过购置税、加油缴过养路费，还按社保抽牌照，你新能源车几万块钱就能有一张通行绿牌了？

    你看看现在呢？

    都没人吐槽抱怨了，打不过就加入！！

    一个个默默真香起来。

    这种趋势才是最可怕的。

    压力来到交管部门身上。

    “相关部门决定限制A00级别车型的一线城市绿牌？”许易明白过来。

    对这件事星辰内部早有预期。

    五菱mini是20年后大火。

    后过去短短一年半时间，魔都便出示了针对A00级新能源车的牌照限制，可见小型新能源车对一线城市交通数据冲击之猛烈。

    而星辰集团将这个过程整整提早了三年。

    这期间星辰售卖的车型，以及其他品牌跟风的纯电mini流入限牌城市是一直存在的。

    “预期是这样的，但怎么制定、怎么限制还在商讨，或许会将尺度放到尺寸更大，售价更高的车子上。”

    万老总抛出这个消息，具体要落实下来，起码是明年的事情。

    风向会逐步透露到企业端，也会征求一些意见。

    星辰这边无疑是最先知道的。

    “这是好事啊！”

    许易喝了一口茶，举双手赞成！

    就算没有一线城市的销量，星辰mini市场份额最多也就下跌个两三成而已，价位摆在这儿，后续依然会朝着下沉市场持续发力。

    “你这表态倒是快，没有一点优化建议？”

    万老总诧异，查看销量数据，星辰mini在整个集团的销量占据了一半的份额，他还准备倾听一下星辰这边的企业声音。

    没想到如此干脆。

    “企业不能给国家添负担，后续如果A00级的绿牌不发放了，我们也是可以造A0级车嘛，实不相瞒我们内部还有款待立项车型叫星愿……”

    许易很轻松。

    3.8米的星辰mini不满足沪牌，我再推出一款4.2-->>

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