论真正里程碑的存在，不得不提及辣个男人带来的小米su7！

    是除特斯拉外，真正把纯电轿车卖到月销两万以上的车型。

    而雷总的战法，无疑是复刻了BBA+特斯拉的综合体。

    以高端原型车打基础+性能跑分模式，最终铸就了这一销量奇迹。

    要打高端轿车市场，就得有更高端的原型跑车。

    这是路径依赖。

    也是市场认可的最优战略。

    “我很期待有那天，只要是有核心技术的新能源车，国家都会给予支持的……”

    万老总点头。

    怎么看这都是一件好事，纯电车能扩散到更多的领域，国内新能源产业才更发达。

    接着他又提及今年补贴退坡与政策变动的事情。

    去年针对三十万以上的增程车的现金补贴能达到三万多，而今年这个幅度将下调至2.2万，对于新能源车企来说，这部分增加的成本，需要通过销量和更多的运营策略去对冲，询问星辰集团这边是否做好准备。

    补贴降档，是全方位的。

    连带纯电车型的补贴也降了。

    这对任何一家正在发展的新能源车企来说，都是一场霹雳。

    市场上某些销量本就不佳的新能源车型，已经开始哀嚎了！

    而新入场的玩家。

    也意味着需要更高的融资，更强的产品力才能立足。

    万老总最近倾听了不少自主品牌CEO和创业者的声音。

    里面有不少间接抱怨或承压的语气。

    但他也只能安抚各家品牌做好应对的准备。

    政策推进是不会停止的。

    国家在这个层面的资金支出已经够多了。

    免购置税是一笔，现金补贴又是一笔，一线城市免费送牌还有一笔。

    期间造成不少骗补套补的乱象。

    如今终于有了几分溯本清源的意味。

    ……

    “领导放心，星辰集团各个的车型现金流利润健康，会积极迎接政策带来的转变。”

    许易表示没有过大压力。

    售价最高的星辰L7，是吃足了新能源红利，又有增程模式的低成本。

    况且他们去年底得知消息，便做好准备了。

    借助车展这个机会，许易也与各个供应商讨论了新的采购策略，为进一步降低量产成本做优化。

    “好！”

    万老总单说了一句“好”字！

    内心已无比满意。

    什么叫尖子生？

    这就叫尖子生！

    没有哭诉和抱怨，就是自信迎接和积极应对！

    “除此之外，魔都和深城那边对上牌政策有新的反馈，各个一线城市的领导认为通过免费绿牌激增进来的新能源车、混动车型有点多了，数据超出了交管部门的预期，带来了很大的交通压力……”万领导又说。

    一线城市的交通，一直存在拥堵问题。

    如果对车辆牌照不加以限制，最终只能是车堵车！

    一到高峰期谁也别想走了。

    新能源车畅销起来，大家态度转变得很快，颇有一传十，十传百的势头。

    到时候真出现道路扩宽效率赶不上通行效率，大家堵在路上你骂我，我骂你，到底是该怪交通，还是买车的市民，还是卖车的车企？

    所以相关部门也只能制定措施。

    这下真轮到许易紧张了。
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