”

    …

    黄永强接着回复：“避重就轻，和我说的是一回事么？混动技术打磨不好，驾驶体验将比普通油车还难开十倍。这句话请你回应一下，混动技术的精髓在于极致热效率与高效控制，如果做不到那就是坑害消费者，不如老老实实回去造小车、低端车。”

    俞年：“笑了，你就知道我们混动技术打磨不好？”

    黄永强反呛：“打磨得好就不会避重就轻，顾左右言他。”

    这话一出。

    俞年的微博倒突然安静了，半天没回应。

    黄永强沾沾自喜，忍不住哈哈笑出了声，内心终于有了一雪前耻的感觉！

    他认为自己已经赢了。

    开玩笑。

    国产发动机和混动什么水平，他还能不知道？

    拿热效率出来说事，也是因为这一苛刻标准，就算放到研发了一二十年发动机的国产燃油车企上，也没几个能拿出来对线的。

    但没过一会儿，这抹笑意就凝滞了。

    只见——

    沉浸了一会的俞年，突然在微博上甩出一张测试报表：““针对某日系高管对我们混动发动机技术的质疑，今日公开我们自研1.5T阿特金森混动发动机的热效率数据图：

    技术参数：14:1压缩比、350bar直喷、电动 VVT；

    台架测试：按中汽研 ISO 1585标准测试，2500rpm、150Nm工况下，输出功率 60kW，燃料消耗率 218g/kWh；

    热效率计算：以汽油低热值 43.5MJ/kg计算，热效率= 3600/(218×43.5)×100%≈40.3%；

    效率 map图：1800-3500rpm、40%-80%负荷区间……

    数据公开透明，欢迎行业同仁验证。”

    ——

    此张台架参数图一出。

    正在热议的评论区，猛然一寂！！

    黄永强更是对着屏幕瞪大了眼，跟从来没见过似的，不可思议地看着台架测试上的数据！

    嘶——！！

    夺少？

    热效率40.3%？

    不可能！

    绝不可能！！

    他死死盯着，不放过任何一个细节。

    但俞年敢放上来，自然是专业背书，同时也是按照中汽研的ISO1585标准进行测试，每条数据可计算、可验证，没有用“瞬时峰值”冒充“常用工况”，卡在这个节骨眼放出来，也不存在任何造假的空间。

    堵死了他的退路。

    要知道当下行业的主流发动机热效率，按照以上标准，也就卡在37%、38%的区间，38%热效率已经算能拿出来优异的成绩，即使是丰田旗下搭载双擎混动的两款主力车型，发动机热效率也才将将突破40%，卡在40%-41%的区间，这相对整个造车行业都极为领先了。

    而星辰汽车拿出的这份报告，却显示出40.3%的，尽管排量和峰值数据或许没有丰田顶级混动发动机那么优异，让此前对方的言论不攻自破了。

    黄永强因此愕然。

    他震惊！

    他怔怔无声！

    当看到星辰汽车被爆出伪装车混动路线的新闻，以为是一个机会，认为对方在混动技术层面就是一块烂豆腐，决心报复一把，挽回声誉的同时，还能打击星辰汽车的品牌与新车。

    商业竞争向来如此。

    却没想到，这豆腐陡然化作铁板一块！

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