撞得他头晕眼花，胸口气闷！！

    整个人都麻了！！

    …

    双方对线积累的关注度也达到了一定量级，当网友看到了这份“有力回应”。

    齐齐震惊了！！

    “牛逼！40%热效率国产发动机！！”

    “我操……国产之光！国产之光啊！”

    “我说什么了，我一直都说星辰是一家肯用心造车的车企，你们谁能想到，一家纯电车企居然能造出这种数据的发动机，这就离谱啊！！”

    “有老哥们说说，这水平到底咋样，有多高？看着好像是1.5t四缸的排量，这数据很夸张吗？”

    “这么说吧，起码有两三层楼那么高，当下行业1.5T涡轮增压发动机的38%仍可以榜上有名，41%热效率，算得上量产顶级了，更高热效率属于实验室产物，星辰公开的这份台架测试数据能做到这个水平已属于行业第一梯队，是把合资车企都包含在内的那种，只不过披露的信息有限，暂时不能确定他们是通过哪种混动形式，但有这份基础打底，想必怎么做都不会差了。”

    有人热议，有人惊叹。

    汽车发动机之争，仍是行业内人士、爱好者群体愿意津津乐道的话题。

    每当据此讨论，国产发动机总拿不上台面。

    哪怕现如今已经到了国五b时代，国家对大排量大马力发动机的限制愈发严格。

    同级热效率仍然是展现硬核技术的关键点。

    当下。

    星辰1.5T发动机初面世，已有人失声了。

    比亚迪这边。

    王川福是全程观战看“直播”的。

    当星辰发布新车概念图时，他密切关注。

    当星辰被爆出走混动路线时，他心生好奇。

    当星辰和丰田高管对线时，他更有一种说不清道不明的紧迫感。

    都是新能源，他们比亚迪也有混动。

    被丰田高管这么对线，岂不连他们比亚迪也一起骂了？！

    王川福莫名心生愤慨。

    但忍住了没吱声。

    主要吧。

    吱声也没用。

    比亚迪旗下两款主力发动机，1.5T的 BYD476ZQA，和2.0T的 BYD487ZQA，热效率分别卡在35%——37%的区间。

    距离丰田40%热效率混动发动机，那是有着相当大的差距，怎么也得几年时间追赶吧。

    这是摆在明面上的。

    所以他想看看星辰怎么回应。

    但没想到。

    星辰汽车抽出了“王炸”！

    这脸打的是嘭嘭作响，震耳发聩！！

    隔着互联网他都听见了。

    王川福心里一阵快意。

    打得好，打得妙啊！！

    但很快啊。

    他又高兴不起来了。

    “不对……！”

    “他什么时候背着我研发了一款发动机？？”

    王传福彻底傻了！

    他反应过来。

    虽然只有1.5t，虽然台架测试数据没有披露全工况，却让一名深耕混动领域多年的资深人士，内心悄悄碎掉了！

    可恶啊！！

    到底是什么时候？他到底背着我又研发了些什么？？

    …

    无独有偶。

    李彬其实是准备亮剑的。>

本章未完，点击下一页继续阅读