因为但凡涉及到“高端”这两个字的配置与技术，国产车企都不能自主生产。

    一个小小的通风座椅，都出现了很严重的“卡脖子”现象。

    而三十万这个级别，还只是高端的入门级别。

    再往上还有五十万、七十万、百万级、数百万级……

    国内自主品牌车企想都不敢想的级别。

    ……

    在众人纠结的目光下。

    许易也点点头，发表了自己的看法：

    “走合资厂采购成本的确是太高了，令人难以接受。

    既然这样——咱们自研不就得了！！”

    话音一落。

    全场瞠目结舌！

    许易继续道：“这笔账很好算，如果咱们的下台高端家用SUV，年销量达到五万台，那么座椅研发的投入就能回本了，超出这个范围，只会血赚。”

    其实。

    放在当下的阶段，自研座椅确实非常不划算，比采购投入更大，高端车又卖不上量。

    可如果换思路想，将来国产普遍十五万到二十万的车型，都搭载了座椅通风按摩。

    那作为第一家国内量产供应自研通风按摩座椅的厂商，只要能把成本打下来，回报将是几十上百倍的增长。

    “我觉得可行，咱们的星辰S7考虑到成本因素，就没搭载座椅通风组件，甚至没提供选装……

    咱们如果拥有了自研的低成本座椅通风组件，成本打到三千元以下，到时候星辰S7进行改款，增加四千元的通风选配，相信也是有很多消费者愿意选择了，可以摊薄研发成本。”

    俞年发表意见。

    按照市场行情来看，二十万上下的车型都不提供座椅通风标配。

    部分高配车型，才会提供通风选装服务。

    用户需不需要“座椅通风”呢？

    答案是不光需要，很多地区的用户还是刚需“座椅通风”！

    线下用户反馈和星辰社区，已经有人在说这个问题了。

    只是出于生产周期和成本考虑。

    第一代的星辰S7，显然没办法给到“座椅通风”这个选项了。

    而且。

    星辰S7在其他方面“给得太多”，些许不满的声音也被压下去了。

    拿特斯拉来说。

    国产后整整上市五年，才提供了座椅通风选装。

    也是出于“配置简化、极致产能化”和“控制成本”的生产逻辑。

    ……

    “咱们要坚定全域自研路线！”

    “哪怕前面有再大的困难，再高的成本，这些……在国产化，销量冲上五万、十万之后，都会变得低成本化。

    低成本带来的高配置，高规格体验，才能让更多的用户选择新能源车，选择去买国产车。

    哪怕是一个座椅，只要成本高了，那也得自研！！”

    许易发表核心思想。

    那些购买合资车、高端燃油车的用户是很“精明”的。

    国产车——如果没有“低价高配”，怎么卖得上量？

    只有在比合资车更低的价格，又给到他们更多的配置，更良好的体验，才能动摇高端燃油车用户的基本盘！！

    “冰箱彩电大沙发”就是这个思路。

    别看他们车子定价在三十万以上。

    可反观其他合资车，BBA等豪华品牌。

    就算是花四五十万，都买不到“冰箱彩电大沙发”。

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