前觉得自己是有能力做船长的，事实上，確实也是这么想的，自己是这艘船的大副，李悠南是船东，船长更多的是一个虚职。

    然而此时李悠南展现出来的能力，才让他真正明白，原来李悠南在船舶驾驶上竟然有这么高的水平。

    只是內心自然不免疑惑起来：当船长还是经验更重要一点吧，李悠南是怎样做到的呢？

    而李悠南在驾驶这艘船的时候，也趁著这个机会在检验著其他船员的能力素质。

    最让他感到惊喜的就是轮机长老陈了，他总会提前一分钟检查主机的状態报告，根本不需要下达指令。

    而此时秦月则老老实实地干起了瞭望员的工作，在绕弯的时候，他的预警和李悠南的操作预判几乎完全同步，整个沟通没有丝毫延迟或者重复的指令。

    这种航行的体验非常的完美，这意味著船上的每一个人都形成了一个有序的整体。

    秦月没有想到，第一次航行、第一次遭遇这样的风浪环境，船员们竟然配合得便如此默契，这不由得让他对接下来的旅途也充满了信心。

    浪虽然越来越大，风也越来越大，很快就突破了9级，但是，反而船更加的稳定。

    此时，李悠南发现前方有破碎的白浪区，浪高突然增加了將近一米。

    李悠南根本没有等待秦月的瞭望预警，便提前调整航向，同时將航速降低到6

    节。

    秦月的预警深深卡在喉咙上，隨后，船身斜切白浪区边缘，没有丝毫顛簸便通过了。

    他的心头不由得出现了“完美操作”四个字。

    是的，完美的操作，从来不需要事后补救，而是提前化解隱患。

    李悠南的这种预判能力实在是太老练了，行云流水，没有任何多余的操作。

    再看仪錶盘上的数据，所有的关键数据都处於超安全閾值內，尤其是横摇角度，当李悠南亲自掌舵后，始终稳定在两度。

    要知道，一般的专业高级船长也只能控制在5度以內。

    秦月对自己的掌舵能力还是很自信的，但他自认为自己最多也就控制在4度內。

    此时明明是在大风大浪中，甚至部分地方有三四米的交叉浪，但船身始终保持在轻微倾斜但不摇晃的状態。

    甚至李悠南刚才端上来的那杯咖啡，杯放在驾驶台的桌面上，稳稳的，没有防滑垫也不滑落。

    天空中，有一架科研用的工业无人机正在拍摄著这一幕：只见船身倾斜浪面时，浪花沿著船舷的防浪板平稳滑落，形成一道规整的白色水线，整个船的姿態仿佛游艇在浪尖滑行，而非在浪中穿行。

    某一艘科研船內，嘹望员也有一些惊讶：“这艘船的舵手有点厉害呀，这个z

    字轨跡简直就像教科书一样，我从业20多年还没见过55米游艇在这种海况下能稳成这样。”

    上午10点，游艇终於驶离了核心风浪区，进入岱衢洋海域，风速也降到了6级左右，涌浪的高度目测来看不到1米5了。

    李悠南见状拍了拍旁边秦月的肩膀，说：“恢復自动舵模式，航向调整回正北，再把航速提升到12节。”

    隨后，李悠南用广播命令所有船员检查设备。

    很快，依照每个人的工作职责，传来了全船的状態情况报告：“报告，甲板固定完好。”

    “报告，主机辅机运行正常。”

    “报告，压载水舱液位平衡，所有物资无损坏。”

    李悠南笑了笑，点点头，隨后看到桌上的咖啡才想起来，自己竟然忙得连咖啡都忘喝了。

    但端起来才发现咖啡已经凉透了，他微微嘆了口气，心里想著关羽温酒斩-->>

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