打算，现在这种又能影响到后车保胎又不会给对方提供DRS拉车的距离刚刚好。

    但是根据维斯塔潘进站后的圈速表现，很有可能会影响到束龙原本的长距离节奏。

    第12圈，维斯塔潘新白的圈速出炉，1：40.102。

    很不妙啊！

    黄胎在这里的长距离衰退表现和其他赛道的红胎都很接近，束龙在干净空气里领跑的单圈节奏都只能维持在1：41.5左右，汉密尔顿那边更慢只有1：41.8。

    本来比赛的开始阶段几人之间的差距就不算很大，基本上都在两秒以内。

    结果现在新白出场单圈突然快了1秒多，如果真要继续坚持17圈以上的黄胎stint，弄不好就连束龙都会受到维斯塔潘undercut的威胁。

    于是在第13圈，红牛和梅奔连忙同时通知束龙和汉密尔顿进站。

    真的好悬！

    束龙进站一个2.1秒的换胎，出站后刚好和进入了刹车区的维斯塔潘并排，才出来两人就在1号弯整了一出轮对轮的搏斗。

    汉密尔顿就更惨了，直接落到了维斯塔潘身后3.4秒的位置。

    好在还是束龙这边更胜一筹，刻意等到错过弯心之后才开始入弯，逼得维斯塔潘直接从1号弯外侧冲了出去。

    虽说暂时丢掉了位置，但由于是维斯塔潘赛道外获利，相当于自己还是P1.

    不过维斯塔潘也没有急着归还位置，反而待在干净空气里把3号到10号弯的密集连续高速弯赛段给冲完了。

    一直借着出站赛车胎温不够的机会，将与汉密尔顿之间的差距给扩大到3.9秒，这才在下一个DRS区把束龙给让了过去转头又吸住前车的尾流。

    “他这是冷静下来了？感觉聪明了不少啊。”

    “我们会在赛后讨论这件事，如果你不想让车的话就趁现在全力推几圈，Max的进站太早了，我们需要给他拉出足够的保胎空间。”

    “这件事得加”

    束龙的话都还没说完，霍纳突然就开麦打断后续岔了进来。

    “这算是那个你希望我满足的小要求吗？”

    “呃——不是！”

    束龙果断摇了摇头。想平A骗大招是吧？人情和奖金哪个贵他还是分得清楚的！

    多的话也不想多说，这沟槽的天气热得他口干舌燥，横竖对自己赢下比赛有利，手上还是将放电的策略默默调到了SOC 5。

    之后比赛便进入了长时间枯燥的巡航保胎阶段。

    至少对于目前排名前三位的赛车是这样的，在刻意保持距离控制胎耗的情况下，大概就是束龙领先维斯塔潘两秒多，维斯塔潘领先汉密尔顿5秒左右的样子。

    后方积分区的斗争倒是相当激烈，与之相反束龙他们这里堪称一片祥和。

    没有杀心、没有缠斗，大家都在竭尽全力地哄着车开。

    只不过到了25圈之后，提早进站还承受了更多脏空气的维斯塔潘率先露怯，圈速比汉密尔顿单圈落后了快0.6秒，差距很快便被缩短至了3秒左右。

    不得已之下，红牛只能趁着后方刚好有个干净窗口的机会，在第29圈提前把他叫了进去。

    束龙倒是不着急，他的圈速暂时还能稳在1：40.3，只是让车队帮他关注一下维斯塔潘出站后的圈速情况。

    维斯塔潘的出场圈推得很猛，第31圈甚至将圈速塞进了1：39，但考虑到他之后还有足足25圈的比赛需要坚持，GP很快还是按住了维斯塔潘又一次蠢蠢欲动想要undercut队友的心思。

    现在已经没有继续给维斯塔潘冲动的余地，车手-->>

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