红牛的赛车现在竞争力不行。

    从赛会的遥测数据分析，小红牛这一站排位单圈极限又是倒数第三，正赛长距离因为那该死的平衡性又是第五。

    束龙越是迫切地想要表现自己，他就越是会感觉到现在小红牛的赛车完全满足不了他的需求，然后就越是想要升入大红牛证明自己。

    但是想要升入大红牛，束龙就只能靠这台满足不了他的小红牛.

    恶性循环了属于是。

    其实从表现上来说束龙绝对是完全够格的，但围场里很多时候实力其实并不能决定一切，偏偏束龙又只能通过实力为自己争取。

    下一站是背靠背的比赛周，又是红牛的主场奥地利红牛环，可以说一整年的比赛在哪里都能拉跨，唯独在这里不行！

    哈梅林都不敢想束龙这个高压锅到时候会不会炸了。

    不过好在还是有点盼头的，下一站大部分车队都来不及引入新的升级，但是小红牛的束龙车组却是还能小小地升级一下。

    法国站本田其实是又给他们升级了一次引擎的，大红牛的两辆赛车和阿尔本都装上了新配的引擎。

    束龙则没有选择在这一站就上新的引擎。

    倒不是说车队克扣他的资源，只是这个赛季他已经用了两套引擎，再换的话FIA对于每辆赛车的可用动力单元数量就要被用完了。

    现在才是赛季的第八站比赛，后面还有足足十三站的比赛，中间万一要是发生一点什么意外不得不新起动力单元，束龙还得被迫接受至少10位的位置罚退。

    他明白红牛今年算是为本田铺垫的试错年，但今年同样也是他职业生涯的试错年，为了自己职业生涯考虑还是能省一点是一点吧

    而且引擎升级这东西又不保险，怎么说束龙也是个名义上的一个“一号车手”，在上新的升级套件之前让“二号车手”帮他试试水怎么了？

    当然对于阿尔本来说也是不亏的，抢先用上升级套件为自己搏一个好看的成绩也不错。

    只不过这个升级的的成效嘛从排位赛最后的战绩上来看，好像是如升。

    加斯利那边被红牛车队的新调车折磨得头重脚轻，阿尔本似乎跟平时的成绩也大差不差。

    但是考虑到其他的车队也有着或多或少的一些同步升级，可能确实多少是有点用的，束龙也决定在下一站红牛的主场为自己上一套全新的动力单元。

    到了红牛的主场，本就热爱整活的红牛哪能放过这个天赐的大好机会，就算你四个车手里有三个人是丧着脸的，也得把主场该做的营销活动给做好了。

    车迷见面会，赞助商活动，以及各种各样的赛前预热表演，比之上赛那时也是有过之无不及。

    这些也就算了，毕竟阿隆索也交代束龙一定要在主场认真的应对这些活动，到时候被赞助商们喜欢且还能得到大量车迷支持的车手在谈判时筹码也会更多一些。

    但关键是赛车在这里完全没有速度怎么办？

    束龙下定决心启封了本田新升级后的引擎，但是竞争力上却不增反降又该怎么破？

    场外的这些乱七八糟的东西终究只能算个添头，车手拿不出成绩来说什么都没有用啊！

    第一节练习赛下来束龙甚至都没能挤进前十，哈斯和阿罗在这一站简直快到飞起，再加上本就起飞了的迈凯伦，前十已经没有小红牛的位置了。

    奥地利的红牛环赛道结构相对比较简单，心脏是法拉利怪兽引擎的哈斯和阿罗在这一站也算是吃尽了赛道红利。

    红牛环总共就十个弯，哪怕束龙已经快把细节给扣到极致了，能挽回的也不过就是0.2左右的时间差而已，最多最多也就是刚刚可以挤进前十的水平。

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