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    6月6日开启预售的哪吒S，就是为了品牌高端化做出的调整，这是一款B级轿车，包括增程式与纯电车型，起售价从20.28万元至33.88万元不等。

    作为一款运动型轿跑，哪吒S从外型上来看，确实没什么毛病，第一眼看过去足够惊艳，无论是增程还是纯电车型，目前市面上的主流配置该有的也有都。

    “论设计上来说，这款车型没什么毛病，只可惜生不逢时。”

    开启预售的哪吒S，受到了一定程度上的关注，不过主流媒体对于向着高端化迈进的哪吒并不看好，虽然它的预售成绩也不错。

    “先看看哪吒S的竞品有哪些。”

    纯电方面有，八月底即将交付的BYD海豹，在售的汉EV系列，刚刚月销量破万的ET5，以及小朋P7跟毛豆3。

    增程方面，要面对汉DM-i以及深蓝SL03的冲击。

    放眼望去，哪一款是哪吒S能够干得过的，在没有碾压性表现的前提下，仅仅是这几款热门车型，就能死死压制住哪吒S的销量了。

    另外，在定价方面，哪吒S从20.28万元至33.88万元的售价区间跨度也着实有些离谱。

    “时至今日，一款车型起售价区间如此的巨大，只能是说明哪吒自己，对于高端化的信心都是不足的。”

    当一家企业，对于自身产品都信心不足，那一切都是虚幻。

    20.28万元的起售的增程式，看似是为了冲进销量，但这个定价无论是汉DM系列亦或是深蓝SL03都没有优势，重迭的价格消费者不要说选择汉DM系列了，就是由长安背书的深蓝品牌都比哪吒看起来要靠谱太多。

    至于说纯电版本24.58万元起售价至33.88万元的四驱高性能版本就更是扯淡了，且不提售价本身就比同为B级轿跑的海豹以及尉来ET5要高了，就当前的市场环境，这个定价无疑就决定了纯电版本的失败。

    虽然市场对于上半年新势力销冠的哪吒高端化有一定程度上的认可，但纯电版本定价一出，几乎一片看衰。

    “按我是消费者也不可能买纯电版本，哪怕是真的喜欢。”

    同样一款车型，别人20万就能买，我凭什么花30多万去买，开在马路上还不是同等的待遇。

    檀锦程在得知哪吒S的定价之后，内心就已经认定了哪吒这一次高端化的死刑了，也不知道他们内部是怎么想的，按理说张永不至于不知道这些啊。

    作为一款新车，如果你在性能，技术卖点上做不到碾压，那就只能在价格上做文章，比强势竞争便宜个两三万元是最起码的。

    其次就是这款车型就不应该推出增程式，虽然说今年的增程式确实是非常的好卖，20万级别的冰箱彩电大沙发，也确实是足够吸引人。

    但是既然是要向高端化做突破，那就不可能既要又要，想要销量就干脆不要推出纯电车型，想要高端化，那就只做纯电车型，先把自己的品牌立住再说。

    “可惜了，这款车型还算不错的，除了定价失衡之外，就是有些晚了，如果早一年的话，那形势完全不一样。”

    对于张永以及哪吒，檀锦程是有些可惜的，论团队实力，哪吒不算差，论资本实力也足够，从低端到高端的策略也不能算错，小朋就是如此过来的。

    包括燃油车时代的BYD，吉利，奇瑞还有尉来等等自主品牌都是如此，这是符合我们国情的一种战略。

    今年表现很不错，即将上市的零跑也是做的低端，比起零跑，哪吒似乎是差了一点运气，两次冲击上市都失败了，当销量起势寻求高端化之时，环境又变了。

    2022年的六月份，是什么样的市场，不提今年约300款新车，-->>

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