，声音沉稳有力：

    “各位。”

    “韩进海运2014年全年业绩汇总如下。”

    他按下遥控器，画面切换。

    总营收：47.8万亿韩元（约合424亿美元）。

    营业利润：6.7万亿韩元。

    净利润：4.9万亿韩元。

    集装箱运量：312万TEU。

    全球市场份额：16.2%。

    投影幕上出现一张图表……全球班轮公司运力排名。

    第1位：马士基航运，325万TEU，市场份额17.2%。

    第2位：韩进海运，312万TEU，市场份额16.2%。

    第3位：地中海航运，258万TEU，市场份额13.1%。

    第4位：法国达飞，196万TEU，市场份额9.8%。

    第5位：长荣海运，142万TEU，市场份额7.2%。

    朴景泰开始正式汇报：

    “截至2014年12月20日，韩进海运集装箱船队总规模达到658艘。”

    “其中自有船舶317艘，租赁船舶341艘，总运力312万TEU，稳居全球第二位，与马士基的差距缩小到13万TEU。”

    他切换到下一页……是一张密密麻麻的航线网络图，红色的线条从釜山和光州出发，辐射向全球各大港口。

    “航线网络方面，我们运营着全球最密集的东西向干线网络。”

    “泛太平洋航线每周28班，亚欧航线每周22班，亚洲-地中海航线每周15班。”

    “南北向航线覆盖中南美，非洲，大洋洲主要港口。”

    “亚洲区域内航线网络密度全球第一，每周超过250班次，覆盖华国，日本，东南亚，印度，中东的97个港口。”

    说罢。

    朴景泰继续切换画面，出现一排子公司的LOgO：

    韩进海运株式会社……母公司，总部位于首尔，运营所有远洋干线业务。2014年营收25.8万亿韩元，利润3.6万亿韩元。

    韩进海运亚洲有限公司……香港注册，负责亚洲区域内支线网络运营。拥有集装箱船203艘，覆盖亚洲各主要港口。2014年营收10.7万亿韩元，利润1.5万亿韩元。

    韩进海运美洲公司……总部位于洛杉矶，负责美洲地区业务。拥有自有码头10座，包括洛杉矶港、长滩港、纽约港、休斯顿港、温哥华港、墨西哥曼萨尼约港等。2014年营收7.8万亿韩元，利润1.1万亿韩元。

    韩进海运欧洲公司……总部位于汉堡，负责欧洲地区业务。拥有自有码头7座。包括汉堡港、鹿特丹港、安特卫普港、不来梅港、南安普顿港等。2014年营收6.3万亿韩元，利润8900亿韩元。

    韩进海运中东公司……总部位于迪拜，负责中东、印度、东非业务。拥有自有码头3座，包括迪拜杰贝阿里港、印度尼赫鲁港、肯尼亚蒙巴萨港。2014年营收3.2万亿韩元，利润4500亿韩元。

    韩进物流株式会社……综合物流解决方案提供商。拥有韩国国内配送网络覆盖率达99%。在东南亚、华国、日本、印度拥有超过180个配送中心。2014年营收5.7万亿韩元，利润7800亿韩元。

    高丽海运株式会社……韩进海运子公司，主营韩国-日本-华国近洋航线，船队规模78艘，在韩国-日本航线上市场份额第一，达47%。2014年营收3.2万亿韩元，利润4100亿韩元。

    韩进海运印尼公司……印尼子公司，拥有印尼最大集装箱码头丹戎不碌-->>

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