所以他们稳妥的做法，就是让平台专项以预研的形式跟在後面，等发动机关键节点一过，平台这边立马跟上。

    可问题是，李东把别人几年甚至十几年的路，不到两年就走完了呀。

    所以等大家反应过来，准备跟着提速的时候，才发现，晚了。

    平台的预研专项组铺开其实比较容易，但成型很难。

    毕竟你选人、组队、定构型、建实验条件，每一样都不是发一份文件就能立马变出来的。

    发动机那边一骑绝尘，平台这边还在打地基。

    这落差就有点太大了。

    先生听完，又喝了一口新茶，皱了皱眉头。

    “所以你们今天找我的意思是？”

    薛其坤也顾不得场合了，直接狮子大开口。

    “我们要一条绿色通道，平台专项的，立项审批、特事特办。”

    “还要人，最好授权我们可以跨单位、跨系统点名抽调，不要再走常规的商调流程了。”

    “哦，对了，还要钱，别让郑维山那老家夥卡我们，我们要啥给啥。”

    “我们必须要尽快把这个专项组搭起来。”

    薛其坤的这几个要求，样样都在打破规矩。

    可所有人心里都清楚，规矩有时候是可以打破的，只要看你的分量够不够。

    先生那边，闭眼思考了十几秒，然後才慢悠悠的问道。

    “那我要是把这些都给了你们……”

    “你们就能把这台发动机装进飞机里吗？”

    安静，非常诡异的安静。

    薛其坤这个时候只觉得，为啥自己要来带这个头？

    不过他还是硬着头皮开口道。

    “不行！”

    “但是我们至少能把时间追回来一些，而且 8点多马赫的发动机，它从来不是单独存在的。”

    发动机是心脏。

    这个心脏能到达 8马赫以上，那它需要一副全新的身体。

    而且这个身体，薛其坤他们现在其实并没有把握做出来。

    因为首先是气动。

    低速起降和高超声速的巡航对气动外形的要求几乎就是矛盾的了。

    前者要升力要操纵性，後者的话又要贴着激波飞。

    所以想在同一副机体上，把两头都占了，大概率要换设计路线。

    就光这一点，都可以提一个国家专项了。

    还别说什麽飞控和通信了。

    在那个速度上，机体表面会电离出等离子鞘套。

    高动压下舵面效率的变化，靠人的反应根本来不及修正。

    飞控方面就必须让它聪明到几乎可以自主的去修正。

    而且最後，就算这个飞机真的做出来了。

    还有一个问题，到底要不要人坐进去？如果要人坐进去，那舱座环控、过载防护、应急逃逸这些每一项都要重新进行论证与设计。

    如果不要人坐进去，那这个工程可更大了。

    所以说白了，李东的这个发动机，它就不是为下一代飞机设计的。

    什麽七代八代？

    李东直接就掀桌子了，你们不配装这个心脏。

    薛其坤继续给先生解释着。

    “所以我们现在的工业水平，短期内根本做不出能承受这台发动机全包线工况的机体平台。”

    先生放下手中的茶杯，有些疑惑地看着薛其坤。

    薛其坤明白他的意思-->>

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