格考试。

    这可是交通局组织的，过了关，拿了驾驶证，你才算是国家承认的、正儿八经的驾驶员。

    虽然我知道你心里有底，技术过硬，但考试就是考试，规矩多，考官严，你可千万不能掉以轻心，不能翘尾巴，明白吗？”

    贾东旭看着那两张表格，又抬头迎上王干事殷切而郑重的目光，只觉得一股热血直冲脑门，胸膛里充满了昂扬的斗志。

    他“唰”地一下挺直了腰板，身姿如青松般挺拔，目光灼灼，声音清晰而有力地回答道：“王干事，您放心！我准备好了！绝不给您丢脸，绝不给咱厂小车班抹黑！”

    1951年的驾驶员资格考试，远没有后世那般体系庞杂、科目繁多，更没有电子监控和复杂的理论题库。

    在那个百废待兴、急需各类建设人才的年代，考试更注重的是实际操作能力，对车辆的基本掌控，以及对交通规则和安全条例最核心的理解。

    一切从简，一切从实。

    考试地点设在城郊一处略显空旷的旧训练场，地面是压实的黄土，边缘长着些枯草。

    场地一角，用石灰粉潦草地画出了弯道和路线，旁边还摆着几个旧木桶和几根竹竿，算是简单的障碍物。

    气氛朴素，甚至有些简陋，但却自有一种不容嬉闹的庄严感。

    考官是两位从市交通局派来的老师傅。

    年纪都在五十上下，穿着洗得发白的旧制服，戴着同样颜色的帽子，脸膛黑红，是常年在外奔波的风霜色。

    两人表情严肃，手里拿着夹着评分表的硬壳笔记本和钢笔，眼神像鹰隼一样锐利，在场地上来回扫视，不放过任何细节。光是这份气场，就足以让不少来考试的学员心里打鼓。

    考试分两部分：笔试和路考。

    笔试就在场边临时支起的一张破旧木桌上进行。

    那位年纪稍轻些的考官递过来一张油印的试卷，纸张粗糙，字迹也有些模糊。题目不多，大概十来道。

    内容涉及最基本的交通信号识别（红绿灯、手势）、车辆日常保养要点（加水、检查机油）、以及几条关键的安全行车条例（比如靠右行驶、禁止酒后驾车等）。

    题目直白，几乎没有绕弯子的地方。

    这对于在钳工班时文化水平就不算低，而且这几天被王干事和老赵耳提面命，反复背诵过交规手册的贾东旭来说，简直是小菜一碟。

    他拿起考官递过来的铅笔，几乎没有停顿，笔尖在纸上“沙沙”作响，一道道题目看过去，答案便清晰地浮现脑海，然后被迅速书写下来。

    遇到需要简述的，他也言简意赅，切中要点。

    不到十分钟，整张试卷便已答完。

    他检查了一遍，确认没有遗漏，便起身将试卷交还给考官。

    那位负责笔试的考官接过试卷，扶了扶老花镜，快速浏览了一遍。

    起初脸上没什么表情，随着目光下移，他的眉头渐渐舒展开来，几不可察地点了点头，在评分表上某个位置画了个勾，嘴角似乎还牵动了一下，像是露出一丝极淡的满意。

    但他很快又恢复了严肃，对贾东旭挥挥手，示意他去准备路考。

    场地虽然简陋，但该有的基本项目都设置了：用石灰画出的、弯弯曲曲的“S”形路线。

    需要精准把握角度的直角转弯区域。

    一个用土堆稍微垫起、模拟的短坡，用于考核坡道起步。

    还有一段用木桶和竹竿摆出的、模拟城市道路的障碍路段。

    麻雀虽小，五脏俱全。

    轮到贾东旭上场。

    他深吸一口气，平复了-->>

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