位于考文垂市区边缘的二十英亩土地，将被改建成大型购物中心和公寓楼。

    而英国汽车工业的最后一点自主研发能力，随着这家厂的关闭，彻底消失了。

    ……

    1981年至1983年，同样的剧本在英国各地上演。

    在谢菲尔德，英国钢铁公司旗下的特种钢厂被“凤凰资本”联合几家德国公司收购。

    收购后，德国人拿走了最先进的电渣重熔炉和合金配方，九黎拿走了全部技术资料和十二名顶尖冶金专家。

    工厂在维持了十八个月的“技术改造”后关闭，两千名工人失业。

    当地报纸的标题是：“全球钢铁产能过剩，谢菲尔德难逃厄运”。

    在伯明翰，利兰汽车的长桥工厂被拆分。

    捷豹品牌被卖给福特，奥斯汀和莫里斯的生产线设备被“凤凰资本”以废铁价格买下，运往九黎。

    工厂土地被转卖给一家房地产信托基金。

    该基金的最大股东是九黎控制的离岸公司。

    在格拉斯哥，克莱德班克船厂的巨型龙门吊被拆解，装船运往九黎的金兰湾造船基地。

    一同运走的还有全部船舶设计图纸，和一支七十人的工程师团队。

    船厂关闭那天，老焊工吉米·麦克唐纳在厂门口举起一块牌子。

    “这里曾建造过伊丽莎白女王号。”

    “现在，我们连救生艇都造不出了。”

    更隐秘的操作发生在金融领域。

    随着撒切尔废除资本管制，“凤凰资本”及其关联基金，大肆投资英国国债和公司债，推高资产价格，然后在崩盘前精准撤离，获利超过八亿英镑。

    这些利润又投入下一轮收购。

    同时，自由哨兵派来的劳工关系专家们，在英国工会内部积极活动。

    在九黎计划保留的少数工厂，他们资助温和派工会领袖竞选，推动签订“不罢工协议”。

    在计划关闭的工厂，他们则暗中支持托洛茨基派或无政府主义者，组织破坏性罢工，为关闭提供借口。

    最经典的案例是1982年9月的塔尔伯特港钢铁厂罢工。

    当时“凤凰资本”已通过影子公司持有该厂大量股份，并准备好了关闭方案。

    罢工表面上是工人要求加薪，实际上领头的是三个被自由哨兵收买的激进分子。

    罢工持续了十周，导致工厂损失四千万英镑，彻底丧失了恢复盈利的可能。

    罢工结束后一个月，工厂宣布关闭。

    舆论一边倒地指责“工会极端主义毁掉了工厂”，没有人追查罢工资金的来源。

    ……

    1983年6月，伦敦，切尔西区一栋乔治亚风格的联排别墅。

    这里是“凤凰资本”的私人会所，不挂牌，只接待最核心的合作伙伴。

    今晚，陈明哲在这里举行庆功宴。

    “三年时间，”陈明哲举杯，“我们完成了第一阶段目标：收购或影响了英国47家主要工业企业，其中32家已关闭或实质性停产，剩余15家中，9家的核心技术和人才已转移至九黎体系。”

    “直接导致英国工业产值下降5.2%，制造业就业减少28万人。”

    一个英国合伙人，现在是上议院议员苦笑道：“我上周去我的选区，一个前矿工对我说：‘勋爵，撒切尔夫人说我们要转型服务业，可我不想给我的孙子擦皮鞋。’我不知道该怎么回答。”

    “告诉他，这是进步的代价。”另一个银行家冷漠地说，“英国不可能永远靠挖煤和造机器活着。”<-->>

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