“自评？”

    “对。研发流程，试验能力，供应商管理，质量追溯，变更控制，售后反馈闭环。每一项都要写现状和缺口。”

    老李嘀咕了一句。

    “这不就是让我们自己揭短？”

    苏清瑜道：“是。”

    周远航看向齐学斌。

    齐学斌说道：“写。”

    “全部写？”

    “全部写。”

    周远航咬了咬牙。

    “那会很难看。”

    “德国人要看的就是难看。”齐学斌说，“写漂亮了，他们就知道我们不懂。”

    比亚迪电池专家也赞同。

    “成熟车企不会怕自评难看。怕的是不知道自己差在哪。”

    苏清瑜继续道：“我会让星光基金帮你们把格式做成国际合作能接受的版本，但内容必须是真实的。不要写空话。”

    赵明华问：“这份自评会不会被华鼎拿到？”

    “会做保密分级。”苏清瑜说，“进入燕京补充材料的，只放目录和补强方向。详细自评给合作方和监管必要范围，不外泄。”

    齐学斌沉默片刻，开口：“但要做好最坏准备。华鼎总有办法听到风声。所以写的时候别怕别人知道我们有短板。怕的是别人知道我们没有补短板的办法。”

    周远航把自评清单接过去。

    “我今晚开始写。”

    老李提醒道：“我跟你一起。产线那块我来写，别让年轻人把毛病写轻了。”

    周远航看了他一眼。

    “你还真舍得揭？”

    老李把扳手放回桌上：“这有什么舍不得。德国人不来，毛病也在。比亚迪不来，毛病也在。写出来还能改，不写就烂在底下。”

    齐学斌听到这话，点了点头。

    这才是他想要的长鹏。

    并非没有问题的长鹏，而是敢把问题拿到桌上改的长鹏。

    当晚，清河和伦敦，燕京三地连线一直开到凌晨。

    星光基金法务逐条审合同边界。

    大众技术顾问预备团队逐项列资料需求。

    长鹏这边则开始第一次像样地梳理自己的工程家底。

    他们发现，很多过去靠经验解决的问题，根本没有正式文件。

    某个供应商换批次，只有车间微信群记录。

    某次底盘异响整改，试验结果只存在工程师电脑里。

    某批线束返修，责任追溯写得很粗。

    这些都要补。

    周远航越写越沉默。

    写到凌晨两点，他在自评第一页敲下一行字。

    长鹏目前具备快速工程响应能力，但缺乏成熟车企级流程化质量体系。

    他看着这行字，忽然觉得脸上发热。

    可他没有删。

    因为这是实话。

    第二天上午，德国方面发来第一轮问题。

    问题比周远航想得还细。

    长鹏是否有完整设计变更流程。

    供应商零部件批次如何追溯。

    售后工单如何反哺研发。

    底盘调校是否有标准测试场。

    耐久测试里程和工况如何定义。

    整车软件版本如何管理。

    每一个问题都像一把小刀。

    周远航看完，半天没说话。

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