，外资基金幕后牵线。这些话都可以放出去。”

    助理记下。

    梁雨薇又补了一句。

    “但不要急。先确认他们是不是只谈供货。”

    深圳总部，王总在傍晚前拍板。

    “去清河。”

    会议室里几个人同时抬头。

    王总说道：“不先谈价格，不先谈供货，也不先谈股权。先看现场。电池，整车，质量体系都派人去。我要看车间，看服务点，看司机账本，看坏车工单，看真实快充站。”

    电池负责人问：“规格到什么层级？”

    “我带队。”王总说。

    这三个字让会议室彻底安静。

    秘书立刻去查航班。

    行程定下后，王总又交代了三件事。

    第一，技术团队不能只看清河安排的路线，必须临时抽车。

    第二，质量体系团队要带检查清单，重点看返修闭环和供应商追溯。

    第三，商务团队暂时不谈价格，不谈补贴，不谈地方优惠，只记录真实成本。

    电池负责人问：“要不要提前通知他们抽查范围？”

    王总摇头。

    “不用。齐学斌既然说欢迎挑毛病，就看看他们经不经得住。”

    整车项目负责人笑了笑。

    “如果经不住呢？”

    “那就做供应商。”王总说，“小批量供货，控制风险。”

    “如果经得住？”

    王总没有立刻回答。

    他低头看着材料里那张二十一个县城样本图。

    过了几秒，他才说：“如果经得住，我们就要重新考虑自己的位置。”

    这句话让会议室再度安静。

    重新考虑位置，意味着比亚迪不能只把自己放在电池供应商座位上。它可能要面对整车路线，地方场景，国家示范入口和未来县域市场的共同选择。

    这不是一笔订单能覆盖的东西。

    王总散会后没有立刻离开。

    他一个人留在会议室里，又把清河远程演示的几段录像看了一遍。

    最让他停留的，并非齐学斌那段合作逻辑，也并非周远航承认短板的坦率，而是司机冯师傅那句“电车能让我多带两百块回家”。

    两百块。

    在很多会议室里，这个数字小得不值一提。可放到县城司机的家庭账本里，它就是孩子补课费，是老人药钱，是一顿饭能不能加菜。

    新能源如果只停在概念里，就会被资本和补贴架在空中。可如果它能让一个县城司机每天多带钱回家，那它就有了扎进土地里的根。

    王总看着屏幕里的快充站。

    那里没有漂亮展台，没有礼仪人员，也没有口号横幅。只有排队的车，抽烟的司机，拿扳手的售后，还有一张张不好看的工单。

    这恰恰是他想看的东西。

    秘书敲门进来。

    “王总，航班可以订明晚，也可以订后天早上。”

    王总想了想。

    “明晚。不要拖。”

    “清河那边怎么通知？”

    “正常通知。”王总说，“告诉他们，我们会现场随机看。”

    秘书点头。

    王总又补了一句。

    “让团队准备冬季衰减和电池安全问题。别只带合作方案，要带挑刺清单。”

    他很清楚，真正的合作不是互相吹捧出来的。清河如果经不起挑刺，就-->>

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