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    “好。”

    齐学斌没有趁势推销。

    他只补了一句。

    “王总，如果你们来清河，我希望技术团队多带问题。我们能回答的现场回答，回答不了的，就把问题留下。清河不怕被挑毛病，怕的是没人愿意认真挑。”

    王总看着屏幕里的年轻干部。

    这句话比任何招商话术都更有分量。

    他见过太多地方主官。有人热情，有人强势，有人把政策优惠讲得天花乱坠。可真正愿意把坏车工单和司机投诉摊开给潜在合作方看的人，不多。

    电池负责人问：“如果我们判断长鹏目前不适合深度合作，只适合小批量供货呢？”

    齐学斌抬眼看过去：“那也欢迎你们来。清河至少能得到一次专业体检。”

    “你能接受这个结果？”

    “能。”齐学斌回答得很快，“不接受事实的人，做不好产业。”

    屏幕那头，周远航听到这句话，低头在本子上写了一行字。

    不接受事实，做不好产业。

    这句话同样是说给长鹏听的。

    远程演示结束前，赵明华又切出一段司机访谈。

    画面里是清河县城北站的老司机，姓冯，脸晒得很黑。他不知道对面坐着比亚迪高层，只按工作人员要求说用车感受。

    “省钱是真的。以前烧油，一天跑下来心疼。现在充电便宜，账能算过来。毛病也有，冬天掉电厉害，后排减震硬，前阵子门锁还坏过一次。可售后能来，补贴也按时进账。你问我换不换回油车？不换。电车能让我多带两百块回家。”

    这段话没有任何修饰。

    比亚迪会议室里却没人觉得粗糙。

    因为它正好回答了一个最底层的问题。

    车对司机有没有用。

    技术可以迭代，质量可以提升，平台可以重做。可如果用户价值本身不成立，再漂亮的技术都只是展品。

    清河证明的，恰恰是这个价值已经在县域路面上跑了起来。

    视频挂断后，比亚迪会议室里没有人急着离开。

    电池负责人先开口。

    “他们的问题不小。”

    整车项目负责人道：“但系统很真。”

    战略部门负责人看向王总。

    “如果我们只做供应商，风险低，收益也清楚。可如果深度参与，风险会被放大。”

    王总问：“机会呢？”

    没人立刻回答。

    机会也会被放大。

    华鼎大厦里，梁雨薇也在同一时间收到了消息。

    “比亚迪和清河接触了？”

    助理点头。

    “目前看是材料交流，还没有公开行程。”

    梁雨薇翻看简报，眉头一点点皱起。

    如果比亚迪只是给长鹏供电池，华鼎仍有很多办法。安全认证，专利审查，供应链排他，行业舆论，都能把这件事拖进泥里。

    可如果比亚迪深度入局，长鹏最大的短板会被迅速填上。

    一个有清河场景和国家示范入口的长鹏，再加上比亚迪电池和制造体系，就不再是华鼎口中那个“会运营不会造车”的地方小厂。

    那会变成一条新路线。

    梁雨薇把材料放下。

    “盯住比亚迪团队动向。”

    助理问：“舆论口径呢？”

    “先准备。”梁雨薇冷声说，“地方车企抱大腿，地方政府用政策入口给民企输血-->>

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