国际舆论中，出现了很多討论的声音，“机场公开测试飞碟，应该是真的！”

    “这是新一代的飞行器?能保持弧线飞行，性能很强!”

    “为什么近年来高科技都在东大？我们应该反思这个问题，包括机器人，航天船，还有上次报导的太空武器。”

    “基础科学方面也一样，他们甚至还拿了几个诺贝尔物理学奖。”

    国际的討论，也有一些酸溜溜的声音，“视频上，飞碟全程都是弧线飞行，一直在画圈，有什么意义？“这样的飞行，真就是为了吸引眼球！”

    这条评论下方有一大堆的回覆，百分之八十以上都是反驳和不屑。

    “就是因为有这样的人，我们的科技才会落后。”

    “完全不懂就乱说，弧线飞行优势太大了，现在可没有任何飞行器能持续弧线飞行。”

    “持续弧线飞行，需要非常非常高端的技术，先能做到，再谈意义吧！”

    在眾多报导中，航空集团、电科集团以及上级部门都对飞碟非常关注。

    虽然飞碟的设计和技术还不完善，但从飞行测试的情况来看，其拥有极大的应用潜力。

    航空集团就实际多了，测试结束后，他们马上组建团队来到电磁实验室谈合作。

    他们要求拿到飞碟相关设计，也包括zxz波转化动力技术的使用授权。

    相关谈判，就交给专业团队来做了。

    现在的电磁实验室不同以往，实验室规模变大、人数变多，各个功能性部门也都在完善，成果转让、专利技术授权，也有专门的团队来负责。

    实验室的研究员，只需要专心做科研相关工作。

    实验室的核心方向，还是围绕zxz能源装置展开。

    能源装置需要很多zxz偏晶体材料薄片。

    等把材料切成薄片使用，所需的材料数量就大大减少，材料供给就不是问题。

    问题在於切片。

    切片工作是非常精细的，因为大部分流程都是手动完成，效率是个大问题。

    另外，手工製造薄片和激发装置，成品率並不高。

    实验室特別联繫了电科集团，找到了集团旗下第十九研究院，並和下属307工厂合作。

    第十九研究院以及307工厂，会配合电磁实验室研发標准化超材料晶体切片以及电极、材料卡槽的製造安装。

    一旦研究取得成功，大部分工序就可以標准化製造，每一个小的电极都会一模一样，材料薄片的標准化切割，也会降低成本的同时，大大提升效率。

    zxz能源装置的研究难点不仅仅是製造的问题，还包括其他技术性问题。

    高电功率输出、持续维持运转两个特点，就决定其研发必定会碰到很多技术问题。

    比如，薄片材料本身再薄，內部也存在引力转化。

    当存在引力转化，必定会让材料的温度上升（电转热），而其內部机制决定热量很难排出去。有人提出不断给材料降温，比如，设计专门的“精细管道』，让水在精细管道不断流动，把热量带出去。

    如果热量过高，也可以选择液氮。

    这样一来，就会让装置变得很复杂。

    有个设备专家想了个方案，在材料的上方设计一个导热绝缘层，其上方再安装电热材料。

    这个设计一则能给材料降温，二则还可以热转电，增大转化的电功率。

    等等。

    zxz能源装置的研发过程中，碰到了很多技术问题。

    “能源小组』也在不断研究解决这些问题。-->>

本章未完，点击下一页继续阅读