作已全面展开：工人们在隧道口搭建观礼台，匠师们调试着即将参与首发的“东风二型”蒸汽机车，护路营士兵在外围设置警戒线。

    李易拒绝了回营帐休息的建议，而是带着苏定方，徒步巡视刚刚贯通的隧道。

    气灯将洞壁照得通明。可以看到，隧道并非简单的直筒，而是每隔百丈就有一处加宽的“避车洞”，洞内设有长椅、水缸、以及镶嵌在壁上的应急灯——那是一种灌入磷光粉的玻璃管，在黑暗中能自行发光半个时辰。

    “这些设计，都是格物院根据殿下提出的‘安全第一’原则添加的。”宇文恺举着一盏气灯跟在侧后，介绍道，“避车洞可供养护工人暂避列车，应急灯则预防气灯意外熄灭。此外，全线还埋设了铜质通话管，每隔三十丈一个接口，一旦有险情，工人可随时向洞口值班室报告。”

    李易伸手摸了摸通话管的铜制喇叭口，冰凉的触感中透着精密。

    “排水系统呢？”他问。

    “隧道底部中央设有明沟，两侧有暗渠，所有渗水汇入集水井，再由蒸汽水泵抽排至山外。”段铁指向洞壁下方隐约可见的水泥沟槽，“格物院还建议在拱顶加设‘导水槽’，防止冷凝水滴落锈蚀钢轨，臣认为可行，已命人施工。”

    李易颔首。这些细节，才是铁路真正可靠的根基。

    走到隧道中段时，他忽然停下脚步。

    气灯光晕中，左侧洞壁上刻着一行刚凿出不久的大字：“大唐贞观七年九月十七，岐山隧道贯通于此。开山者，陇右民夫张五郎、岐州石匠赵铁柱、凉州戍卒马三宝……等三千七百二十一人。”

    名字密密麻麻，有些字迹工整，有些歪斜如孩童涂鸦，显然是工匠们自己亲手刻下的。

    在名单最下方，另有一行较小的字：“殉职者永念。铁路所至，即汝功勋所存。”

    李易凝视着这面“留名墙”，许久未言。

    “是工人们自发刻的。”宇文恺低声道，“臣本欲阻止，但想到殿下曾说‘铁路是千万人的功业’，便任由他们了。每有新工人进洞，都会先来此墙前看看。”

    山风穿过隧道，带来呜咽般的回响，与壁上那些沉默的名字交织。

    “很好。”李易终于开口，声音在洞中显得格外清晰，“将来铁路修到葱岭、修到碎叶、修到怛罗斯，每一处隧道、每一座桥梁旁，都要有这样一面墙。让后世每一个乘坐火车的人都知道，这条钢铁之路，是用血肉与汗水铺就的。”

    他转身，望向隧道东口那片逐渐泛白的天色。

    “走，去看看机车准备得如何。”

    ......

    隧道东口的临时编组站，三台“东风二型”蒸汽机车正并列停在刚刚铺就的钢轨上。

    与早期的“东风一型”相比，新机车体型更大，烟囱更高，驱动轮直径达六尺，黝黑的车身上用白漆醒目地写着“大唐铁路总局-001号”。

    一群格物院机械组的匠师正围着一台机车做最后检查。见李易到来，为首一名满脸油灰的中年匠师连忙上前行礼：“殿下，001号机车已完成五十里试运行，锅炉压力、汽缸密封、传动机构皆正常。今日庆典，将由它牵引首列煤车通过隧道。”

    李易走近，亲手触摸机车冰冷的铁皮。

    车头正前方，镶嵌着一块青铜徽章，图案是交叉的铁锤与齿轮，上方刻着“工业之力”四个楷字。

    “煤水车容量多少？可持续行驶多远？”他问。

    “回殿下，煤水车容量十吨煤、十五吨水，满载情况下可连续行驶三百里。若在沿途车站补给，理论续航无限。”匠师语带自豪，“此车采用了过热蒸汽技术，热效率比旧式提升四成，牵引力达八千斤，可拖拽四十节满载货车。”>

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