纽北，跑了8分56秒。但车是特调的，出於种种原因後续未再继续探索。

    蔚来EP9在去年跑过，但EP9是限量非量产超跑，全球一共就那麽几台，跟普通消费者没有任何关系。

    但星辰这次不一样。

    许总在媒体公开表示过，星辰会打造一款真正走量的超级跑车。

    也就是说，这是国内第一家以量产车为目标，在纽博格林建立正式工程驻点的车企。

    在我看来这点很难得可贵。

    赛道上一切用数据说话，接下来我会持续关注璀璨U9在纽北的圈速表现。」

    键盘神教车神的一篇发文，再度把这个事件的圈内热度往上推了推。

    很快啊。

    几个头部汽车媒体帐号陆续转发了鲁超的帖子。

    杨力点赞转发了帖子。

    「38号车评中心」近期深度拆解了星淮A7这台车，且制作了一期评测视频，於是也发布了自己的看法：「星辰L7和子品牌星淮A7虽然是不折不扣的家用车，但底盘和麋鹿测试的表现却很令人意外，在私人赛道圈速表现竟能跑过许多同级的轿车，我很期待这家车企在纽北的表现。」

    拿「冰箱彩电大沙发去」下赛道。

    换普通人见了，绝对是要愣上一愣！

    家用SUV，有必要吗？

    ——

    38号的观点非常反直觉：性能车原厂都下过赛道了，查证起来反而简单，大众对於这些普遍价格高、质量好、主打性能车的操纵极限是有认知的。

    但国内包括各个合资、自主品牌的家用车，就不一定了。

    原厂通常只给一个碰撞测试答卷，但那玩意是开放考。

    有些原厂的麋鹿测试还存在小字造假。

    种种环境buff，及企业的运作模式叠加下，想获得一款家用车操纵是否靠谱的定论，信息成本非常大，还容易被混淆。

    反而只有赛道这种硬核测试，才能试出一款车遭遇极限工况下的表现，操纵转向、车身姿态能不能控制住，这和安全更是息息相关的。

    许易是第二天早上才看到网上的帖子。

    刚到办公司，市场部的舆情短讯就发来了。

    随即也是哭笑不得。

    嘲讽的、力挺的、分析的、起哄的，说什麽的都有。

    说实话。

    ——

    「被嘲讽然後曝光打脸」这种叙事是很俗。

    但架不住现实凑巧碰上了。

    人保时捷、特斯拉都亮相了，而国内乍一看能被拿来对比的，反而只有星辰。

    矮个子里挑大哥了属於是。

    这麽一想，倒有几分天子守国门的味道。

    不对。

    谁说他们是去守国门的？！

    许易心底原本是打着让团队闷声干大活，来个「闪击欧洲」剧本！

    现在看来，的确是藏不住了。

    既然都起哄，被关注到了，不如就大大方方的展出。

    於是乎。

    星辰集团很快对外放开了媒体采访通道。

    而第一财经《一线》栏目组，就是在这个时间点到了星辰汽车总部。

    这档节目主要定位产业深度面对面，受众是财经圈、投资圈和产业决策层。

    正常来说不会去报导「赛车新闻」。

    但如果议题涉及企业战略、技术路线判断、品牌高端化逻辑————性质又不一样了。

    一家车企-->>

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