「兵马未动，充电桩先行？」

    「坏了，真有活！！」

    帖子发出去的时候，国内已经是晚上十点出头。

    这时间段恰好是车圈最活跃的时候。

    微博的推送机制加上「纽博格林」这个关键词本身自带的流量权重，帖子在半小时内就被推上了汽车话题的信息流。

    还在争论不休的车圈论坛，猛地眼前一震！！

    「卧槽，这熟悉的logo！

    」

    「星辰的桩已经到纽北了？车呢？曝光呢？怎麽也不吱个声？！」

    「牛逼，国产之光！」

    「说国产车不敢去，星辰不敢去纽北的人呢，站出来！说话！！」

    第一批评论来得很快。

    其中有很多都是星辰汽车的粉丝，或者乾脆是车主群体。

    在之前星辰被喷的时候就憋着一股火。

    现在直接把带节奏说国产新能源落後的博主艾特出来一顿喷。

    可没料到这次，又掀起了波澜。

    要知道。

    车圈各个品牌，粉丝受众本就等级泾渭分明。

    开5系可以骂3系是小瘪三换不了嘴，进口车主在国产车主面前也是优越满满。

    到了性能车圈。

    这股味儿更重。

    「激动啥，车都没见着一个。」

    「笑死，桩建了就算去纽北了？那我在珠峰大本营搭个帐篷是不是就算登顶了？」

    「你们星辰粉能不能别这麽急着高潮。」

    「这年头在国外建个充电桩就能上热搜了？门槛也太低了吧。」

    「车没来你铺桩干嘛？给鲁超租的宝马M4充电吗？」

    「也可能只是欧洲业务准备吧，星辰本来就有超充体系。」

    「普通欧洲业务把桩铺纽北旁边？你当这里是商场地下停车场？」

    「这地方不就是给工程队用的吗？

    」

    「有桩不代表有车，有车不代表有成绩，别提前开香槟。」

    「对啊，保时捷7分54，特斯拉7分50，U9真下场跑个八分开外，那还不如不来。」

    「八分开外也不错了吧，国产第一台纯电超跑，要求别那麽离谱。」

    「不是，你们之前不是说它不敢来吗？现在来了又改口说来了也没用？」

    「经典滑动门槛。」

    「别扣帽子，赛道看成绩，这话没毛病。」

    鲁超在国内时间淩晨一点的时候看了眼评论区。

    然後就被这乌烟瘴气的内容给惊到了。

    眼看舆论偏得有点厉害。

    他不得不出来控控评，也为自己的这次微博曝光表明立场。

    要不然自己这帐号，搞不好明天得上车企法务部。

    他不确定星辰到底有没有这麽小心眼。

    ——

    但打心底认为，这国产车上纽北分明是件好事儿。

    「保时捷7：54，特斯拉7：50，然後一群人开始艾特星辰问人在哪。

    我先说我的立场在这之前我也不看好星辰跑纽北。原因很简单，赛道和家用车是两个物种，国内车企的底盘调校积累、赛道工程经验、极限工况下的热管理能力，跟欧洲老牌差的不是一星半点。

    但现在人家把桩都建好了，就连研发点也在纽北有部署，说明星辰是早就在推进这件事情。

    2009年奇瑞瑞麒G5来过-->>

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