“动了，轮胎动了！”

    “what…车怎么自己动了！！”

    “钢——钢铁侠？！！”

    …

    保罗是一名Reuters路透社的国际媒体记者，此次来访华夏车展参加媒体日，主要是针对“全球电动化”这个选题，来收集一些素材。

    顺便也考察一下华夏这边繁荣的新能源车市场。

    在来之前保罗做过详细调研。

    认为华夏市场的所谓的新能源车发展，只是“表面繁荣”。

    他查阅过华夏工信部公开的数据。

    过去一年里华夏新能源车市场虽然翻了300%的增长率，然而其中有三分之二，都是五万元以下的A00级电动车增长支撑起来。

    这种级别的车子，技术含量比米国电动高尔夫车强不到哪儿去。

    他认为。

    这种现象很好的反应了，华夏的造车产业链仍处于中低端制造业水平。

    纯粹以成本换量撑起的市场规模。

    而说起电动高尔夫车，他倒想起来了。

    去年下半年米国低速电动车市场，突然涌入了大量来自华夏出口的低速电动车，其中有一些就是和高尔夫车很像，而有一些则和这些A00车型如出一辙，但拥有极为魔性的外观。

    那些低速电动车怎么形容呢？

    有的和保时捷长得很像，有的和宾利，兰博基尼长得很像，有的直接是皮卡的造型，还有的甚至能给你整一台小型拖拉机出来……

    这可把欧美本地市场的消费者乐疯了！

    米国的低速车市场是最首当其冲的，几乎没有抵抗的。

    首先是一些被“外观侵权冒犯”到的车企，展开了商标、外观专利侵权起诉。

    因为这玩意实在太魔性了。

    可当审查真正下来，却发现这些来自华夏的四轮电动车，人家在外观专利上并不构成完全的侵权，即使有一些车辆是侵权了，也只能锁在很小的范围，他们似乎规避这方面的经验。

    最终也只能不了了之。

    最气炸的还是本土的低速电动车商们！

    他们的高尔夫车本来要卖几千美金一辆，销量在短短几个月的时间几乎腰斩，到后面跌得连三分之一都没有，期间损失的利润，几乎要把这些个人交通工具制造商给逼疯了。

    于是近期米国内部ClubCar，LLC和Textron Specialized Vehicles，Inc……这几家制造商联合组成的“个人交通工具制造商联盟”，在上个月便向商务部和国际贸易委员会提出申请，要求针对华夏的特定低速载人车辆发起反倾销和反补贴调查。

    国际贸易委员会那边受理了案件申请，但还在损害初裁阶段，相关的进度要等进一步彻底核实才能裁定。

    若有合理迹象表明，米国产业因“低于公平价值销售+中国政府补贴”的进口而受损，那么商务部将展开行动！！

    新闻登报后，本土消费者对此骂得不轻！

    痛骂这些制造商是资本家、吸血鬼。

    华夏制造商才是真正为人民服务的企业。

    保罗在评论区看到有人在发过“星辰万岁”的评论。

    后来才得知，这是其中被调查的一家华夏进口制造商的品牌名称。

    而今天他来到这里。

    也看到了“星辰汽车”这个品牌。

    他不知道这二者之间是否有关联，到这个展台只是因为Reuters作为国际媒体事先受到了相关邀请。

    可眼前这一幕着-->>

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