车旗下的车子去这种桩充电，速度也会更快。

    相当于“统一六国文字”。

    是很公益的事情。

    星辰汽车准备就此成立一个超充联盟。

    当然。

    后续更高阶的液冷超充360kw、600kw、甚至800kw以上……不可避免要涉及到一些专利应用。

    这么大功率的超充桩，技术和协议是比较复杂的，到时候和星辰深入合作的车企，或者缴纳费用，才可以共享专利。

    且整个超充是有一个超级云平台，以作为数据协同，实现“车-桩-网”数据交互，提高运营效率。

    这点暂时并未对外公布。

    众人只觉有点麻！

    单枪240KW…480KW？！

    那得多快！

    这也夸张了！

    星辰汽车多少有点激进了。

    “许总，超充协议解决的是生态问题，可车端到桩端的高压架构研发费用，包括核心器件的研发，门槛也是挺高的吧？”北汽新能源郑刚提出问题。

    “当然，我们星辰就是为了避免行业重复造轮子，解决车桩不兼容的用户痛点，如果其他品牌加入的同时认为研发周期麻烦，星辰可以提供全链路技术方案。”