盘与配置也很重要，我们ES8的底盘是采用顶级进口供应链配置，还有进口专供的空气悬挂……”李彬想说在这方面蔚来还是有其独到性的。

    起码在目前的国内，搭载空气悬挂的自主车型几乎没有。

    合资品牌的相关车型，售价同样高高在上。

    只要宣传得好，是可以打一个错位差的。

    然而。

    就在下一秒。

    “星辰L7的底盘采用了纯铝合金，前双叉臂后五连杆的设计，一台好车的操纵与驾驶质感，往往取决于底盘的堆料……

    而我们首次搭载了国产自研的空气悬挂，打破了当今空气悬挂被高级豪华车垄断的局面！”

    身后大屏幕，已经不知道是第几次了，又出现了众多德系豪华车的车型。

    奔驰 S级、宝马 7系、保时捷 Panamera等……这些都是市面上很常见搭载了空气悬挂车型，许易还很贴心的在后面标注了价格。

    均价都起码是在70万-100万的区间。

    “起初我们要给星辰L7搭载空气悬挂，遭受了巨大的阻力，因为进口的空悬实在是太贵了，配套订货的周期太长，有巨大的成本压力，而且这是几乎百万级豪车才会搭载的配置。

    同事们连夜在劝我：说可以了，双叉臂五连杆的底盘配置，已经够好了。

    但坐过业内其他友商的顶级车型，我心里始终有种缺憾。

    空气悬挂这个配置，的确是非常舒适，而且还能自主升降底盘，给了任何豪华车都没有的体验。

    为什么国产车就不能有？

    为什么国人就不能造出这么好的主动悬挂件？

    里面的技术至今我们不能弄懂，这个脖子还要被卡多少年？

    如果我们不去做，以后会有其他人做吗？

    于是我找到了孔辉科技，一群有梦想、愿意共同研发空气悬挂的朋友，我们幻想有打破壁垒的这天，就像今日的国产发动机一样。

    最终我们做到了，这就是我们的成果！！”

    许易三次感谢供应链。

    镜头切换到前排。

    郭川面带复杂与感慨，眼底有光在闪烁。

    与其他家相比，孔辉的体量太小了，也是起步最低的核心供应链厂商。

    现在万众瞩目的发动会上，许易却慷慨致谢！

    他内心真的备受打动！有种一切都值了的感觉！！

    …

    “空气悬挂？”

    “我没看错，国产…空气悬挂？！！”

    “嘶！！！”

    “不是哥们……”

    众网友目瞪口呆。

    震惊程度再上一层楼！！

    惊叹到令人难以相信。

    此时此刻，空气悬挂这个配置在行业内颇具含金量，因为进口品牌豪车的等级太森严，这种明显是七八十万才会搭载的配置，哪怕你上到六十万，人家也绝不会给。

    而星辰汽车居然硬生生把这玩意折腾出来了，端到了他们的面前！！

    夸张！

    太夸张了！！

    “这车……家庭SUV？？”

    “好家伙，先不说这车到底要卖多少钱，空气悬挂高端是高端，但一旦出现故障和损坏了，修理起来起码都是五万八万的，谁开得起？谁用得起？？”

    有人在思索，再度质疑。

    空气悬挂的高端属性，不光体现在其功能上，还有很大一部分，取决于其令人感到咂舌的维修费用。
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