牛先前的策略犯了和阿罗一样的毛病，作为小车队只愿意守成没有尝试突破的勇气，实在是太过于保守了！

    但是

    “冷静一点，这或许不是坏事。”

    “什么叫不是坏事？！梅奔刚才都抓不住他们的DRS！我们这台.”束龙稍微克制了一下，把刚才差点就脱口而出的垃圾二字强行咽了回去，“我们在脏空气里怎么可能跟得上？”

    “不要着急，塞巴斯蒂安的底板好像有损坏，你可以在后面先跟几圈看看。”

    哈梅林的话像是直接在束龙的肚子里塞了一瓶消防栓，直接让束龙热血上涌的脑袋清醒了不少。

    如果当真是这样的话，那说不定还真有机会？

    F1赛车的气动布局环环相扣，可以说牵一发而动全身，看似没那么重要的底板同样也是气动设计里至关重要的一环。

    圈速的数据说服力其实不够，随着赛车的载油量逐圈减少，所有赛车的整体圈速尤其是在第三个stint刚开始的阶段基本上都会呈现出稳定上升的趋势。

    所以这种时候谁快谁慢不是那么一两圈的数据就能很直观展现出来的，只有身处赛道上的车手才会有更确切的体会

    按耐住性子一直在后面跟到了第四十二圈，束龙终于肯定了哈梅林先前在TR中的猜测。

    “他变慢了，虽然还是比我快，但至少我跟住他不费力。”

    “Copy！那接下来该怎么做我想你应该比我清楚。”

    “我会拿下他的！”

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    出去吃饭了，但是这个欠更怎么又涨回12了。。。

    救一下啊，我的黑眼圈！