的尾流跟上节奏，想看看能不能借到这波东风一起把梅赛德斯做掉。

    只要红牛的赛车不整幺蛾子，一台梅奔对他们来说并不算什么特别麻烦的对手。

    但问题是红牛的车子在这场比赛里表现得并不稳定，若是被拉塞尔反过来蹭上维斯塔潘的火车，那局面对于束龙来说并没有产生什么质的区别。

    而面对来势汹汹的维斯塔潘，拉塞尔的第一反应是并入内线进行防守。

    加泰罗尼亚赛道的1、2号弯是一个相对比较高速的chicane组合弯，切入内线防守算是一个相对比较常规的选择，即便被进攻方强行在1号弯的外线爬头，也可以借助2号弯的入弯角度优势寻求出弯的反攻机会。

    可拉塞尔才刚拉近内线，就看到维斯塔潘还要比他先一步地往内线抽头进攻，态度之坚决就好像哪怕上一下草都在所不惜似的。

    而在维斯塔潘向内线抽头的同时，左侧后视镜中还有一台虎视眈眈的束龙在伺机而动

    不行！

    有DRS的红牛尾速实在是太恐怖了，照这么下去指不定会连丢两个位置！

    仅仅经过了一瞬的纠结，拉塞尔就在进入制动区之前重新并向赛道的外线，准备挡住束龙进攻的可能，将亏损控制在自己可以接受的范围之内。

    看样子应该是有用的，两条线都被前车挡得严严实实，束龙一时间根本都找不到突围的空间，转而挪到中线看看有没有空子可以钻。

    而确定了其中一条战线的防守压力变小之后，拉塞尔对与维斯塔潘继续争夺位置的决心也再次坚定了起来。

    一脚外线的强势晚刹让拉塞尔重新与维斯塔潘实现并排，并借助外线可以维持更高弯速的特点率先挤进2号弯的弯心。

    而维斯塔潘则是因为抽头前被拉塞尔挤了太多位置，进1号弯的角度有点过于逼仄了，导致他的弯速保持简直一塌糊涂。

    不过在经历了去年一整年和老汉的斗智斗勇之后，现在的维斯塔潘已经不再单纯只是曾经的那个塔炮。

    当他察觉到这一次超车陷入的困境，第一时间就转变了自己的进攻思路，一个外摆将拉塞尔放上前之后转头便在2号弯中打起了交叉线的主意。

    这时的拉塞尔其实和刚才的维斯塔潘陷入了相同的困境，因为在1号弯的外线也就是2号弯的内线带入了太多的速度，导致他从那个位置上入弯的角度过于紧凑，不得不选择“内内外”的走线为自己尽可能地拉直加速空间。

    这就给了维斯塔潘插足交叉线的余地，反过来被红牛挤在身侧一路向赛道外推。

    斗得可真精彩啊~

    跟在后面的束龙用尖锐的犬齿轻轻抵住舌尖，微微的刺痛反而让他的精神更为集中，肾上腺素被亢奋的情绪泵向全身，仿佛连眼中的时间流速都变得缓慢下来了一般。

    1号弯前微微提早的制动时机让他刚好错开了前方两车缠斗造成的混乱，将整个组合弯的过弯节奏保持得相当舒服。

    现在两台车都在拼了命地往外线靠，那这内线不是留给自己的还能是什么呢？

    外拉，切入！

    虽然作为第三者插手的时机稍微晚了一点，但相较于两台在出弯和入弯线路上都有所妥协的慢乌龟，束龙凭借着完美的出弯牵引力控制硬是后发先至，一口气跻身上前形成三车并排的局面。

    被两片面包夹了芝士的维斯塔潘突然有点绝望。

    这可是他苦熬了十多圈才好不容易等来的机会，接下来的3号弯是一个相当高速的右弯，内线的拉塞尔有线路更短的优势，外线的束龙有更早的全油时机和更高的弯速优势。

    他有什么呢？

    他选择权，选择与其中某一方对另一方联手-->>

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