但由于吉达赛道大量的高速弯可以迅速提升胎温，白胎出站后的圈速节奏提升的很快，放任法拉利不管还真有被undercut的可能。

    那么根据谁的位置靠前策略就更偏向谁的原则，自然就是让束龙来跟进法拉利那边的策略。

    于是就在第14圈的22号弯，束龙按下了方向盘上的进站确认按钮，在第15圈拐进了维修区入口。

    吉达赛道的维修区入口通道相对比较短，可即便是这样，束龙也从视线的余光中捕捉到了一辆红色法拉利呼啸而过的残影。

    “等一下，他们没进？”

    红牛因为是去年的车队总冠军，P房距离维修区入口最近，按照去年的车队排名情况法拉利和他们之间就隔着一个梅奔的P房。

    因此束龙看得非常清楚，法拉利那边的门口俨然就是一副严阵以待准备换胎的架势。

    卧槽，劳资让老四骗了？！

    “快快快快快！”

    一个2.1秒的换胎发挥还算出色，束龙却还是觉得动作磨磨唧唧的，忍不住在TR里大声催促起来。

    千斤顶才刚刚把他放到地上，绿灯一亮他就急不可耐地一脚油门连飘带甩地射了出去。

    “我就说我的轮胎状况可以不进站！感觉就算他进了我也可以在干净空气里推一圈顶住，为什么我们就那么急呢？！”

    “It's OK，It's OK!出站后的白胎圈速很不错，主动权在我们手上，全力推进！”

    果真吗兄弟？

    道理束龙自然也懂，领跑的赛车在干净空气中本就有利于对轮胎的保护，率先进站那么一两圈约等于没有损失。

    前提是“没有出这个黄旗的话！到底是怎么回事？！”

    “是Checo，在第13号弯，注意减速，安全车要出来了。”

    “我你%#￥@！”

    “抱歉伙计。”

    抱歉能当饭吃？

    路过13弯的时候束龙也看到了事故发生的现场，一台蓝色的威廉姆斯穿过弯道外侧的沙石缓冲区，一头横拍在了护墙上。

    光是看到事故现场束龙都能猜到大概发生了什么。

    13号回头弯之所以是个高速回头弯，除了它的弧度够大，还因为弯道本身带着约12度内倾角的入弯口可以让赛车带着更多的速度冲进来，差速器的设定也可以锁得更紧。

    可一旦在这里遇到突如其来的风向变化，很有可能就会瞬间导致赛车尾部失衡，他自己在排位赛中也曾遇到了相似的状况。

    虽然不能强求每一个人都有他这样的强应变能力，但该不爽还得不爽！

    吉达的一次正常进站耗时在21秒左右，黄旗的进站耗时差不多可以等价换算为14秒，平白无故就比勒克莱尔他们多出了7秒的劣势。

    根据进站前场上的时间差情况，这一趟黄旗下来保不准要落到赛恩斯的后面去！

    五星的演播厅现在已经不敢说话了，束龙的抗奶能力比较强似乎让他们稍微放松了一些警惕，刚才是谁说威廉姆斯今年招了两名赞助又多实力又稳的车手来着？

    “Long!确保不超速的情况下稍微提一些节奏，法拉利的双车进站把赛恩斯卡住了！”

    “我特么已经是在全速前进了！”

    说是这么说，束龙在出27号弯的时候还是悄悄拱了一脚油门，巴不得自己下来扛着车跑。

    即便是这样，当他拐进1号弯时依然险之又险地和一台黄T的法拉利并驾齐驱，脾气一来直接向外蹭着就把赛恩斯往墙上挤。

    丢了两个名次差不多就得了啊，劳资的忍耐可是有限度的！