起来，屁颠屁颠地就跟着一起往里走。

    乔斯这个老家伙虽然脾气臭，但身为前F1车手的他在水平和眼力这些方面是绝对值得信任的。

    有多久没有看到这个老家伙对外人这么积极了？好像自从开始培养Max了之后，乔斯都已经有很久没有新收过卡丁车的小学徒了。

    乔斯像是走在自己的家里一样，稍微确认了一下束龙的年龄，想了想便推了一辆Rotax Max 125cc的直驱二冲程赛车出来，让束龙坐上去进赛道试几圈。

    Rotax Max系列赛的特点就是赛车相对比较统规，几乎不怎么需要调试，也是当下最能体现出一个车手驾驶特点的赛车。

    该说不说，奥地利的自然风光本来就很有特点，雷卡这家俱乐部的赛道又依山傍水，别有一番田园风味，景色相当不错。

    再加上赛道也宽敞，几乎也没有什么其他人来打搅自己，束龙还真是头一回有这种神清气爽的刷圈体验。

    赛车上升了组别，尽管发动机和国内一样是125cc的规格，但由于化油器直径的变化，束龙现在屁股底下的这台车马力应该比国内要大了5匹左右。

    “好劲啊！”

    唯一的缺点可能就是这辆被随手推出来的车轮胎并不是那么新。

    在场上试探了两圈新赛车的极限，已经对赛道的布局有了清晰的解析和规划的束龙正式开始了对圈速的探索。

    老潘抱着手在一旁看了一会儿，微微嘟起的嘴唇像是菊花一样越嘬越紧，束龙刚一过线就连忙转头看向了一旁的赛道计时器。

    50.255!

    这是一个什么样的概念？

    俱乐部的赛道计时榜就挂旁边呢！最顶上的那个成绩也不过只有53.195，你说这是一个什么样的概念？

    就这还是束龙推进的第一圈，赛道估计都还没有完全跑熟呢，没等乔斯张嘴对这个成绩发表一番评价，束龙第二圈的圈速也已经在计时表上更新出来了。

    49.881！

    仅仅一圈就又将自己的圈速提高了差不多半秒！完成的还是一个“新世界”的跨度！

    那可能就有人要说了：“啊！不是说这家俱乐部成绩垫底还没什么人能参加比赛吗？那俱乐部里全是菜狗不是很正常？”

    这句话没错，因为老维斯塔潘也是这么想的，转头就让Max回车上把装备整备好。

    Max现在的身高比束龙高了将近二十公分，体重上也有着差不多十五公斤左右的差距，驾驶这个组别的赛车不说跟现在的束龙比吧，就连两年前的他自己都完全跑不过。

    老塔潘骂归骂，但对于自己儿子究竟有几斤几两还是心知肚明的，哪怕有着这样或那样的劣势，乔斯还是相信Max至少能给他一个比较有说服力的圈速。

    哪怕这个赛道对于Max来说同样也是完全陌生的，但至少前面已经有束龙跑出来的样了不是？

    对游客租借的赛车车况比较随机，老塔潘还专门给Max挑了一辆轮胎状况更好一些的赛车，这一次还真不是他争强好胜偏心眼，体重上的劣势总要通过其他方面找补一下做出来的对比才有说服力。

    而这时，束龙的圈速已经来到了49.263。

    哪怕心里有些不大愿意承认，老潘对这个结果代表的意义也心知肚明。

    这是非常可怕的衍进速度！

    要知道一个出色的赛车手除了控车，最重要的就是对赛道解读的能力，也是束龙在一开始就让老塔潘感觉最紧张的能力。

    有一个被广泛认同的说法，一个顶尖的车手哪怕来到一个完全陌生的赛道，他的圈速和可能都比这个赛道的许多老鸟要快。>

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