“孝清说得对，银根是楼市的根本。”

    他缓缓说道，“长实集团接下来要做的，第一是加快销售，6个月内清空手中的在建地盘；第二是收紧银根，努力发展酒店、商业综合体、食品饮料这些抗风险能力强的产业；第三是暂停所有新地盘的收购，静待机会。”

    他顿了顿，拿起一份集团财报：“大家不用太担心，长实不是单纯的地产公司，而是综合性集团。我们的酒店业务——香港香格里拉、美丽华酒店、富丽华酒店、去年的营收增长了 12%；商业综合体——铜锣湾百德新街项目、长江广场，租金收入稳定；食品饮料业务——维他奶集团的饮料、方便面等，在海外的营业额稳定增长；还有百货零售——连卡佛、惠康超市.就算发展地产业务利润减少，其他板块也能支撑集团的发展。”

    高管们的脸色渐渐放松下来。

    他们有种感觉，老板只是纯粹的想敲打敲打接班人，让其保持稳健的措施。

    3月底的一个晚上，香港中环香格里拉酒店的宴会厅里，灯火辉煌，衣香鬓影。

    一场由香港航运公会举办的晚宴正在这里举行，水晶灯的光芒洒在宾客们的礼服上，折射出奢华的光晕。

    服务生们端着盛着香槟的银盘，在人群中穿梭，耳边不时传来英语、粤语、普通话的交谈声——这里汇聚了香港乃至全球航运业的精英。

    陈光良被一群人围在中间，成为全场的焦点。他穿着一身深蓝色定制西装，领带是环球航运的标识色——海蓝色，胸前别着一枚船锚造型的徽章，那是去年环球航运载重量突破 500万吨时，员工们自发为他定制的。

    “陈先生，听说环球航运在日本订造的 15艘 VLCC，每艘都加装了废气发电系统？”一位香港船东举着酒杯问道，眼中满是好奇，“这种技术真的能每天省 2.5吨柴油吗？”

    “当然。”陈光良笑着点头，“我们和三菱重工、住友金属联合研发的镍铬钼合金管道，能承受 400度的废气高温，抗腐蚀性能比普通钢材强三倍.”

    周围的人纷纷点头，他们都知道，陈光良向来不藏私——去年他把货柜船的运营经验分享给同行，带动了整个香港航运业的货柜化转型。

    这种“共赢”的思维，让他在航运界赢得了极高的声望。

    就在这时，一个穿着浅灰色西装的中年男人挤了进来，他身材中等，眼神锐利，正是香港第二梯队船东中的后起之秀——包宇刚。包宇刚手里拿着一份航运报告，语气带着几分恭敬：“陈先生，打扰您了。我听说您在日本订造的 15艘 VLCC，每艘载重量都超过 20万吨，还特意将这种船命名为‘超大型原油运输船’（VLCC）。我斗胆问一句，促使您下这个决定的，是不是因为苏伊士运河周边的不稳定因素？”

    这话一出，周围的人瞬间安静下来，所有人的目光都集中在陈光良身上。

    1956年苏伊士运河关闭时，香港船东们靠绕行好望角赚得盆满钵满，那段“黄金岁月”至今让他们记忆犹新。如果陈光良预判运河会再次关闭，那现在订造大型油轮，无疑是抢占先机。

    陈光良看着包宇刚，眼中闪过一丝欣赏。这个船东虽然起步晚，但眼光敏锐，做事踏实，是香港航运业的后起之秀。

    他没有直接回答，而是端起香槟杯，轻轻抿了一口：“包先生观察得很仔细。世界仍不安定，中东的局势、美苏的博弈，都可能影响航运路线。大型油轮和大型货轮的优势在于，即使苏伊士运河关闭，也能走好望角航线，而且载重量大，单位运输成本低——这是我认为的航运业未来趋势。”

    他顿了顿，话锋一转：“当然，小船也有小船的好处。比如速度快，满足客人急需的要求；能适应一些浅水区港口，适合运输高附加值的货物。所以，船队的布局要‘大小结-->>

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