郭孔承拿了2亿美元敲开过山峰基金的门，又经李松引荐到了临港，宝腾的事情现在不知道能不能办成，彼此之间又不熟，话自然都要摆在前面说清楚。

    过山峰基金对这笔钱并不渴求，当然，对郭孔承而言，这笔即便亏损也幅度有限的理财也不是大事，就算宝腾不成，这次留下认识的机会，以后临港或还有合作之时。

    俞兴与郭孔承都很坦诚交流也没有太绕弯子。

    到了最后，俞兴把另一件事也简单提了一句：“郭总，过山峰现在还面临着许多调查和诉讼，确实没有精力处理别的事情。”

    他让秘书把没有拆开的文件袋原物奉还，里面据说是涉及到上市棕榈油公司FGV的异常证据。

    郭孔承没有接，只是笑道：“俞总，我对这方面不擅长，这里面也构不成什么有说服力的证据，过山峰以做空闻名，俞总权当是是一个品鉴，我们丰益和FGV的的竞争都是在马来那边。”

    俞兴微微点头，也就没有再推辞。

    过山峰没有精力，也不适合抛头露面，但套上马甲自然没问题，而不管FGV出不出事，过山峰都跟它没关系。

    碳硅这边需要时间来和友商交流，郭孔承人在申城，除了参观临港，也就顺便去视察自家的酒店。

    俞兴送走郭掌门，高效地进行布置和沟通，一方面委托第三方调研机构去调查马来西亚更细致的车市情况，另一方面则是由合适的人选去和长城、吉利与比亚迪沟通。

    如他所说，H6、博越、宋都有能力与日系竞争，但也确实各有特点，对于马来西亚市场的适配还需要一定的资源投入与考量。

    崔之愚和长城的王凤瑛打了电话，主要是询问联合收购宝腾集团的兴趣以及把哈弗H6换标到马来市场的意愿，得到的结果很直接——不感兴趣。

    长城的H6一心要继续巩固国内紧凑SUV市场，目前匀不出多余产能，对东南亚市场没有兴趣，而关于联合收购，更是尿不到一个壶里。

    吉利方面经过联络倒是有一定的反馈，而出现积极因素后就由俞兴直接和李术福进行了交流。

    李术福说话比较委婉，云里雾里的聊了几通，最终才表明兴趣所在。

    简单说，“我要莲花”。

    吉利的博越是一款消化沃尔沃技术后推出的产品，质量与产品力都相当不错，李术福对于碳硅看上这款产品去做马来西亚市场也表现出很强的信心，只是这种分账……

    俞兴没有意外吉利瞧上莲花，要是没有碳硅，可能两边已经在谈了，但自家现在也挺想要这样的优质资产。

    相较于吉利和长城，一心正联合研发电池CTB的比亚迪就被动多了。

    王川福接到俞兴电话的时候有些茫然，听到他介绍情况后的答案是：“马来西亚市场，还行。”

    “燃油版的宋去和日系竞争啊，还行。”

    “左舵车改右舵车，还行。”

    俞兴连续听了好几个还行，觉得王总简直是有点冷暴力，纳闷的追问比亚迪在这件事上的真实态度：“王总，你左一个还行，右一个还行，到底行不行？到底做不做？”

    “俞总，你要是想做，那就做，就这么简单。”王川福给了一个直接的答案，“要钱没有，要技术可以，反正我们现在就想先把新能源做好，你是把九州做出来了，你能想海外市场，我们是心急如焚，你想做，那就搞，不想就不搞。”

    “搞成了，大家五五分账，搞不成，你拿专利授权赔我，或者我赔你，怎么样？”

    俞兴听着王川福这样的态度，回了句：“嗯，还行。”

    宝腾的事情依然未必能成，客观来看比亚迪燃油版的宋是三款车型里产品力最低的一款，但它有个成-->>

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