表态，不希望宝腾这样的国民汽车品牌被外资持有，这与找上门来的郭家又相互矛盾了。

    至于郭家与宝腾，他们之前确有关联，明面上虽然没有持有股权，但郭家在宝腾成立初期就拿着独家跨境物流代理权，负责相关零部件的海运、清关、配送等物流工作，一直获取着稳定的收益。

    同时，宝腾的多家工厂建设与配套设施，以及它的4S店地产和租赁业务，也是郭家旗下嘉里集团承接。

    两边确实利益关联很深。

    俞兴的疑问很快得到郭孔承本人的解答。

    “俞总，马哈蒂尔先生确实希望宝腾集团获得良好的处置，至于外资持有，那是为了反对现在台上的人，是在野的话。”郭孔承直接承认了幕后的人，“我们都认为碳硅是一个最好的合作对象。”

    俞兴听懂了一个词，在野。

    他对此没有过多触动，只是说道：“宝腾是一个不太容易解决的包袱。”

    郭孔承目光炯炯地说道：“俞总，它也是一个绝佳的跳板，难道碳硅的版图只涉及国内吗？它在别人手里发挥不了作用，难道在俞总手里还不能绽放光彩吗？”

    俞兴不觉受用，时间太短，车型相左，包袱太重。

    他自己知道碳硅集团目前的能力，如果真的联合郭家掌握宝腾，短时间也无力催动它的变化，毕竟自家定位是在新能源，又是中高端的经验。

    不过，东盟跳板与东南亚市场客观来说是一块不错的试验田，不拿有不拿的好，拿有拿的妙。

    俞兴认为碳硅解决不了棘手的现状，但没有把思维局限在临港，而是考虑起是否能引进友商来处理情况。