“我们公司一年的利润都办不了几次这样的年会。”

    雷驰利润有三分之一拿出来给员工分红，发奖金，这事儿在公司也不算什么秘密，虽然大家对此一直抱着一些怀疑的态度，是不是真的会有这么多的钱来分。

    但是每年一笔单独于工资体系之外的奖金入账是实打实的，公司拿多少出来分红也就没那么重要了。

    像是2017年度，行业高速发展之期，雷驰集团全球范围之内卖出去30多万辆老头乐，曾经有过单月销量破三万辆的纪录，还有利润率很高的高尔夫车等等业务。

    今年无论是营收还有净利润都创新高的雷驰，这一笔单独拿出来的分红自然不会是一个小的数字。

    至于说公司内部传的三分之一利润分红，这数字自然是有出入的，这个是要考虑到第二年的薪资预算以及研发投入等等，哪怕是做老头乐也是需要研发投入的，每年营收5%左右的研发投入这一块还是必须撑起来的。

    如今的老头乐市场有些类似于当初两轮电动车高速发展之时的状态，在小作坊林立，质量参差不齐的市场里，雷驰这种规模化厂房，有着产业链优势的企业要挣钱简直太容易了。

    不过好日子也快结束了，老头乐发展得太快了，又拿不到新能源汽车的生产资质，国内都是属于无证上路的，马上相应的政策就要出台了。

    “哦，你说的雷驰的产品？这个在法国跟意大利比较多，德国的市场可能会少那么一些。”

    在法国这玩意儿叫Voiture Sans Permis（VSP）或者“Sans permis”意思是无驾照车辆，限制在45KM/h，无需驾照即可驾驶，常见的品牌有Aixam，Ligier。

    在意大利，这玩意用称之为轻型四轮车，在城市中常见，用于狭窄街道，部分车型无需驾照，部分则需要。

    雷驰（LeaRide）出口到这两个国家的都是无需驾照的车型，符合欧盟标准，因为便宜实用的原因卖得还挺不错的。

    尉来的新能源汽车暂时在这两个国家没什么市场，但是雷驰却率先打开了市场，檀锦程总结了一下雷驰法国和意大利受欢迎的原因可能有几个。

    一个是便宜，这肯定是主要的，第二点就是法国与意大利的交通环境决定的，当然可能跟这两个国家的人比像抽象也有原因。

    比起严谨的德国人来说，法国与意大利简直就太抽象了。

    晚会的观众出来吃夜宵，檀锦程同样被兴致勃勃的克鲁格给拉过来吃夜宵，不是所有老外都喜欢中餐的，不过烤肉这玩意儿倒是大部分老外都能够接受。

    檀锦程找的是一家私家烤肉馆，与他们一行的还有吉利的李老板，三人就着啤酒吃着烤肉。

    长城的王风英则是跟着她老公回在甬城的家了。

    “我知道你有很多产业，但说实话真没想到这种低速电动车你们都生产，看起来怎么这么颠的样子。”

    李书富也是服了，檀锦程的事业体系庞大这个谁都知道，但是他们不可能什么事业都关注到，更何况雷驰一向走的都是乡镇路线，也没有打过檀锦程的招牌。

    除了最开始推广之时檀锦程出过一次面之后，这家公司他就没参与过了，真正发展起来的功劳还是赵鑫怡当管理人那段时间。

    “哈哈，李总是说我们模仿自己车子的样子？嘿嘿，我倒是想模仿其他车子的样子啊，但是怕人家告我。”

    李书富意有所指的笑道：“我看不止如此吧？”

    锦新时代的快速发展，产能爆发，吉利想要在新能源汽车上做到真正的突破，就必须在电池上下功夫。

    吉利目前在电池领域的技术还比较欠缺，这次来甬城是想找檀锦程谈谈合资建-->>

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