问他扩充产线的看法，一向专注于纯电的尉来在去年意外的推出一款增程式的电动车，让市场很是意外。

    然而，无论是从锁单还是交付量以及市场口碑而言，尉来L1都大大出乎友商们的意料之外，增程式这么受欢迎？

    “争取争取吧，檀你说说看PHEV引进的话能不能做到L1那样热度？”

    长泽裕有些期待檀锦程的意见，欧蓝德PHEV在小日子本土和欧洲市场还是备受欢迎的，实用性和插电混动技术完美结合，满足了消费者对空间和越野性能的需求。

    最关键的是这款车同样也具备增程模式，当需要加速或者上坡之时，发动机会启动作为增程器使用，通过发动机为电池充电，再由电机驱动车辆行驶。

    混动、增程、纯电，一台三菱欧蓝德PHEV就都有了，这不就齐活了么？

    长泽裕已经想好了，若是总部同意引进，那他营销方案都可以偷尉来的，直接用解决用户里程焦虑痛点来营销。

    “目前三菱国内的产品线确实是有点少，引进过来倒也不是不行，前提是你能够说服你们总部。”

    檀锦程摸着下巴思索道，欧蓝德PHEV在小日子跟欧洲那边比较受欢迎，那尉来L1是不是也可以试一下？看样子得想办法把L1卖到欧洲去试一下了。

    至于说三菱引进PHEV之后会不会对L1产生竞争，成为竞品，这个檀锦程完全不在意，连年销12万辆的三菱都怕那还混个屁。

    再说了，如果真能引进国内生产，那对于尉来也是有好处的，多多少少也能学点儿技术。

    “你觉得是可行的？那这样的话我可就向总部争取了啊；还有啊，如果我真的争取过来了，那可能会在营销宣传上与尉来有一定的重合。”

    说起来长泽裕对檀锦程还是很感激的，合资工厂基本都是由中方主导，檀锦程虽然自己在尉来三菱也挂个董事长的名头，但是他几乎不管这边，长泽裕的经营策略得到了极大的施展空间。

    从北美调过来救火，现在三菱在国内一年好过一年，长泽裕在集团公司的地位也提高了很多。

    檀锦程不由得失笑：“你用呗，只要不照抄就行，反正三菱赚了钱也有我的一半，我也希望三菱越来越好。”

    折腾不了几年了，从年初的高田暴雷面临破产开始，小日子的工匠精神将会在今年彻底崩塌，今年日子只会越来越难过，三菱总部开明点儿不抠门，同意长泽裕的设想还能够多赚点儿。

    不同意，只会是越来越差，新能源汽车市场，小日子显然是“点错”了科技树。

    长泽裕很开心：“那太感谢檀了，既然你同意的话那我就向总部争取了。”

    檀锦程还有尉来不管事是一回事儿，但是合资公司想要增加新的生产线，引进新的车型，他还是必须要争得檀锦程的同意。

    “行，那就祝你成功。”

    解决了心头事儿，长泽裕又像是想起什么似的向檀锦程询问道：“对了檀，关于尉来跟宝马合作的市场传闻是不是真的？”

    说起来，这条消息还是从德国那边传到国内的。

    “呵呵，你觉得呢？”

    发改委对于尉来跟宝马的合资公司当然是非常重视以及极力赞成的，现在就看德国那边的态度，风声从德国传回国内也是一种试探。