是会创造一个国产车型难以企及的纪录，确实是应该好好庆祝一下。”

    自去年以来，尉来被越来越多的专业机构给关注到，尤其是对于尉来的销量非常感兴趣。

    悦驰系列，埃安系列以及尉来系列三大品牌构成了尉来主要销量，除了这三大品牌之外，还有包括麒麟皮卡系列，坦克越野系列，黄海客车系列等构建起外围小众市场。

    专业机构给予尉来的评价很高，深耕SUV市场的尉来，在前几年整体销量不断的突破，而在大爆发的时期，尉来同样也是吃到了这个赛道最大的红利。

    除了SUV市场吃到了红利之外，尉来这八年以来在新能源汽车市场里的持续性投入也给他们带来了极大的收益。

    下半年骗补事件核查的升级，补贴政策的调整以及提高准入门槛等等，除了促使车企在四季度冲销量之外，也给头部企业带来了不小的红利。

    小卡拉米们以及不讲规矩的被罚了，那空出来的市场自然就给了头部企业，目前国内新能源汽车产业链当中，尉来，BYD以及了北汽新能源这三家几乎占据了市场超八成的销量。

    尉来今年的新能源汽车销量在九到十万辆之间，超过十万辆的概率不大，不过即便如此，也能让尉来成为全球新能源车企的销冠了。

    BYD的与北汽新能源的销量同样不差，但从车型的对比来看，尉来要更加的合理。

    埃安系列走量，凭借着檀锦程在互联网圈子里的影响力以及过硬的质量，垄断了大部分网约车市场。

    尉来两款面向高端市场的新能源车型，在檀锦程的操作之下虽然不像埃安以及BYD王朝系列那么能走量，但是卖得也不并不差，并且这种高端车型的利润可是相当的可观。

    无论是走量还是利润率方面，尉来都能做到很好的平衡。

    “2016年是SUV赛道最大的爆发期，不过在我看来明年乃至于以后的SUV赛道不可能像今年这样的疯狂了，另外竞争加剧之下，悦驰A1的巅峰应该就是在今年了。”

    “甚至于国产SUV的巅峰期都是今年了，市场对于明年的销量预期还是要保持理智，没有必要盲目扩大产能，目前尉来在燃油车方面的产能需求我觉得是已经够了的。”

    10月17日，就尉来官方微博账号关于回馈消费者的采访之时，面对记者对于尉来产能方面的担忧问题，檀锦程显得很是理智。

    燃油车方面，尉来整体的产能不会再有扩张，倒是新能源汽车方面的产能尉来会进一步提升。

    实际上像去年跟今年这样的SUV增长速度已经是非常夸张了，在已经成熟的市场环境之下，SUV车型能够连续两年保持50%以上的增长速度，这明显就不可能成为常规状态。

    拿今年来说，除了审美趋势的变化之外，更多的原因还是对于城乡市场的开发，自主品牌通过低价高配的策略渗透到五六线城市，同时在一二线城市以性价比对抗合资品牌。

    卖得好的自主品牌车型，基本集中在7万到12万元区间，拿悦驰A1来说，起售价9.58万元起，搭配上1.6L及以下排量购置税减半政策以及车企还有4S店自身的优惠。

    赶上特殊时期，8万元左右就能弄辆丐版，性能与空间方面都过得去，在五六线城市还是非常有市场的。

    另外便是技术方面的突破加上越来越多的车企开始专注于这个赛道，这对于整体的环境也带来了正面的影响。

    再者便是部分合资品牌新车型的导入以及价格下探，与自主品牌形成差异化竞争，带动了整个市场。

    整体氛围炒热了，销量自然也就上去了。

    只不过在这其中也有不和谐的部分，例如说抄袭还有质量问题等等，某些车企纯纯就是为了赚一-->>

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