渐的放弃了混动车型。

    混动这玩意儿不上增程还真是干不过迪子，调整策略之后的尉来E系列今年将专注于纯电车型，至于说之前买了尉来混动车型的那些车主，尉来这么做虽然有些背刺的嫌疑，多多少少有些不厚道。

    不过在做好老车主售后的同时，尉来还推出了老款混动车型置换新款纯电车型的一系列方案，多多少少算是安抚了一下老用户。

    有背刺车主的嫌疑，但是不得不说尉来E系列在专注于纯电车型之后，销量确实是越来越好。

    目前ES6的月销已经能够稳定在3000辆以上，30万以上的高端纯电SUV车型当中，尉来ES6是卖得最好的一款，今年全年的销量预期在四万辆左右。

    另外两款网约车的主力车型埃安S与埃安Y，今年全年的销量预期是在六万辆左右。

    “那我是不是可以理解为尉来对于ES8在今年的销量预期是8000辆至9000辆之间？”

    “算是可以这么理解吧，不过第一年上市，市场还需要更多的时间去理解这款车型，达不到预期也可以理解。”

    “我们注意到刚刚结束过去的一季度，虽然新能源汽车市场相比于去年整体增长了一倍，尉来的表现也非常的强势，但似乎今年10万辆的销量还有些困难呢，檀总是否可以给我们解释一下？”

    一季度，新能源汽车整体销量为58125辆，增长迅速，其中纯电车型更是同比增长了1.4倍，尉来也以36.4%的市场份额，接近1.7万辆的销量牢牢占据着市场第一的位置。

    但是在公众看来，增长虽快，但是距离10万辆的销量预期还是有一定差距的，既然尉来ES8没有太高的销量预期，那尉来今年在新能源销量上还是有一定压力的。

    “每个季度的销量都是不同的，一季度的增长速度是符合我们的预期的，10万辆的销量有压力，但是整体来说目前我们还是有信心能够完成的。”

    今年的尉来确实是压力很大，一季度乘用车市场表现不错，SUV赛道依旧保持着50%以上的增长率，在SUV产品线强势的尉来的凭借着悦驰A1的销量表现出色，但是全年80万辆的整体销量以及新能源汽车10万辆的销量预期还是很有压力的。

    最主要的还是政策的多变化，另外就是新能源汽车正在查骗补，部分车企的骗补行为给市场带来了巨大的负面效应，销量作假骗取补贴的同时还在忽悠着消费者，这种行为影响的可是整个产业链。

    作为产业链的一员，尉来同样会受到影响，目前新能源汽车方面，尉来与BYD两家占据了超过半数以上的市场份额，消费者对于两家的高销量是否有骗补行为同样也是质疑声不断。

    要说尉来一点问题都没有，那自然是不可能的，例如自己成立还有合资的租车公司，虽然参与市场运营，但是这其中的一些猫腻也不是没有的。

    大毛病没有，但是小毛病肯定是有的，四部委对于销量高的车企同样也是盯得很紧，尉来在经营的同时也是要面临着一些整改问题。

    实在是补贴太过于丰厚了，尤其是像尉来跟BYD这种整车跟电池都有企业补贴就更是丰厚了，尉来去年拿到了中央跟地方的补贴高达12.31亿元。

    今年虽然新能源补贴方案有所下调，但要知道销量可是上升明显啊，这意味着尉来今年能够拿到的补贴只会更多，如果能够完成预期的销量，保守估计尉来今年将从ZF补贴那里拿到20亿元的资金。

    在大政策的背景之下，头部企业的补贴数据是非常吓人的，利帆辛辛苦苦在销量以及车型上造假，搞到手的几亿补贴，在尉来还有BYD这种头部分企业面前根本就不够看。

    基于这种巨额补贴，尉来也不可能在销量与车型方面动手脚，被取消补贴资格-->>

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