景，雷布斯也玩了一套当初檀锦程去工厂“拧螺丝”的把戏，虽然是第二次看到，但网友们依旧是喜感十足。

    按照小米的产能，六月份他们的交付量就可以提升至一万辆以上了，最保守的估计，小米今年的交付量至少都是在十万辆以上，产能允许的情况下，小米今年的交付量将达到12万辆以上。

    这是什么水平？

    去年新势力排名第一的闻界，年交付量也只有16万辆，小米只用了九个月的时间就可以赶上一线新势力的交付水平了，这速度快得让人瞠目结舌。

    关键是小米的交付量还并非他们真实的订单数量，这就让人更是眼红了。

    五月份开始，随着雷布斯直播驾驶SU7被恶意别车开始，车圈的互怼行为呈现出一个明显的上升趋势，一如檀锦程所料，当这两家车企处于同一赛道时，那这个赛道就会显得异常的热闹。

    尉来也难免受到波及，在这个关键时刻，一切都要特别的小心，不能被竞争对手抓住把柄。

    “相比起余总，老雷的宣传要更加让我担忧一些。”

    曾几何时，檀锦程一直是比较欣赏雷布斯的，他在手机市场里的一系列动作，把一家看似很LOW的企业，改造成生态互联的产业链典范，设计上也能够让人耳目一新。

    然而，手机与汽车的属性是真的不一样，手机夸张点的营销方式其实不会造成太大的影响，这玩意儿几千块钱，大部分人都是能够承受的。

    以现在的科技水平，哪怕与宣传不符，也不至于不能使用，最多就是体验感差了点，更加不会对安全造成太大的影响。

    而汽车则不一样，这玩意儿是真的会出人命的。

    从正式亮相以来，为了拉高预期，为最终“亲民”定价制造巨大反差，其各种夸张的言论更胜在其主管手机行业之时，什么亏本卖车，发布会上脱口而出的MAX版本200万之内没对手，虽有找补，但也足见其心态的变化。

    智驾系统就不说了，其在某音里发布的什么高空丢西瓜，200码急刹之类的着急让他们这些懂行的有些无语。

    大嘴虽然也搞出一些从深城回老家，全程一千多公里智驾接管，可以睡觉的抽象事件，但整体来说除了遥遥领先，吹牛逼让人反感之外，倒也不算特别离谱。

    更何况菊花是真有东西的，大嘴吹牛的背后是菊花科技力的支撑。

    这么玩下去迟早是会出事的。

    “我们最近不要过多的宣传自己的智驾方案，在用户提车的过程当中也需要尽一切可能的提醒用户，做好用户的培训，尽一切可能与他们那些夸大宣传做切割。”

    看似热闹的互怼与夸大宣传，实际上反映了当前国内汽车市场几个深层次的变革与焦虑。

    新能源汽车的渗透率已经超过40%了，再提升的空间其实已经不大了，新能源汽车本质上已经从蓝海市场变成了红海市场，从增量竞争变成了存量竞争。

    为了份额，不仅仅在产品，价格上卷，就是在舆论上也需要短兵相接。

    新旧理念的冲空，营销模式的变革，生存焦虑与转型阵痛都是行业互怼的基础，而对于消费者而言，车企之间的口水战也提供了更多的谈资，甚至这种口水战可能让企业在竞争中推出更具性价比的产品，让消费者能够从中获益。

    “确实是变化太大了，老板这是要让我们回归产品力本身吧？”

    SU7发布之后，尤其是订单爆了之后，李响这种营销能手，能够明显感觉到当前舆论市场一个大转弯式的变化，骂人互怼，甚至在发布会上直接点名的言论陡然上升。

    尉来这个月也受到了一些若有若无的攻击，公关部门也需要时刻注意市场言论，如今要说尉来哪个部门最紧张，那一定是-->>

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