但也不能太过分，这几年尉来销量爆增，内部多多少少又膨胀起来了，问题也多了起来。

    “咱们的体量大，利润也不错，确实是没有必要做这种掉份儿的事。”

    黎耀辉也认同这点，农村出身，当过BING，退下来之后又直接到檀锦程这边来了，之后接触的人说多也多，说少也少，已经算老登行列的黎耀辉，虽然见识很多，但相对其他高管来说，要“纯洁”很多。

    他对老板比较欣赏的一点就是能随时考虑到普通用户的心理，企业以赚钱为主，但大型企业负有一定的社会责任感也是必须的，该赚的钱要赚，但是不该赚的钱就不能赚。

    营商环境在变化，但确确实实有不少企业都在这么做，并不是所有的企业都只是冲着利润去的。

    “没毛病，咱们刚刚分了红，这时候再吃国补，那多多少少会被竞争对手攻击。”

    刚刚过去的四月份，尉来完成了2023年度财年的分红方案，每10股派发46.57元，所有手握股票的管理层都拿到了大笔的分红，从几十万到过亿不等。

    一个个的，心情舒畅了，以尉来这种赚钱以及分红的能力，他们确实没有必要去关注股价的走势，也没有必要急着套现。

    新能源产业链在2020年至2021年创造了市值巅峰，但是从2022年之后，A股就步入熊市阶段，到现在还是如此，新能源的热潮也退了很多。

    其实以尉来如今的营收以及净利润，真给个30到40倍的PE，三万亿的估值都不过分，但是A股就是这么奇葩，当处于熊市阶段，市场是根本不管你低估不低估的。

    有那么一句话，熊市里的估值是不能用常理去推敲的，哪怕一家上市公司达到了合理的估值，在熊市阶段它依旧有在此基础上腰斩的可能。

    而一些垃圾股票，可能因为某一个传闻，甚至是因为上市公司的名字，就连续走出逆市上涨的行情，尉来现在的估值普遍普通都觉得不高，但谁都不想再压压。

    这就是熊市，就如同房价，车价下跌之时，谁都想再等等一样。

    好在A股这种熊市的格局，应该会有所改变了，二月份上证指数跌至2635点位，是继2019年以来的最低点，政策上也有向股市倾斜的成分，大概率变一变的时机也快到了。

    正常情况下，当A股交易陷入到全面低谷，指数连续创新低之际，就会有一个修复的过程，而以目前的经济形势，也确实需要一些刺激。

    尉来市值进入到修复期，回归正常估值，也是不远了。

    “这一次的大政策对我们是有利的，我们要好好利用起来，不能因为自己的贪婪错过了这个机会。”

    尉来年初制定的15亿元用户回馈计划是持续一整年的，这里面充分考虑到了用户凑齐资金的时间，也分摊了尉来在产能上的压力。

    这个用户回馈计划，其实本质上也是以旧换新，部分用户因为各式各样的原因，可能不愿意换车，这就需要外部刺激，企业自身的以旧换新，再搭配上国补的以旧换新，还不吃用户的，那这销量还不是妥妥的。

    这么做倒也不全是站在用户角度来考虑，也有与目前的环境有关，小米SU7为电动汽车带来了巨大的流量，但同时也带来了大量的争议。

    且不提小米与菊花粉丝之间的恩恩怨怨，单就是一家新入行的新手，上来就拿到了如此大的订单量，一天预售出去的量一年的产能都干不完，这换了谁不眼红啊。

    新势力们苦苦支撑，一年也就干个十多万辆的销量，小米用了不到两天的时间就把今年的产能全部排满了，按照雷布斯对外透露的信息，小米工厂已经开始两班倒，尽一切可能提升产能。

    其评论区催着交车的评论数量，直逼去年尉来星愿上市时的情-->>

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