000辆交付量，新款X7的累积订单超过六万辆。

    绝对的爆款！

    “老余算是扬眉吐气了。”

    发布会上的互动，X7的的热销，檀锦程以及李响都纷纷在微博上转发官宣成绩祝贺，在赛力斯销量上升的基础上，尉来L系列的销量也同样被带动起来。

    九月份，尉来L系列首度拿下3.6万辆的交付量，再创新高，距离成为国内首家单月交付超过四万辆的豪华品牌，越来越近了。

    “十月份应该差不多了，目前我们的订单以及产能都保持着不错的上升趋势。”

    金九银十，真正的交付其实是在银十，往往十月份的交付量都是要超过九月份的，大嘴打电话来感谢之时，也问了问L系列的表现。

    “那就好，这波咱们算是双赢了。”

    当两家直接竞争的企业双双增长，那受影响的自然就是其他车企了，新X7的定价直接侵入了传统合资燃油SUV的核心腹地，如大众途观L，丰田汉兰达等。

    新能源狂奔的时代，受伤的永远是传统燃油车企，传统巨大在电动化转型中的无力感更加凸显。

    被网友称之为尉来与菊花的巅峰对决，两家企业的互动，结果表现出来的是双双获利，大大缓解了之前两家粉丝之间的紧张情绪。

    “双赢是双赢，不过是你赢得最多了，说好了啊，以后对标归对标，别诋毁我们就行。”

    新款X7的成功，可以说是大嘴的“正名之作”，内外饱受质疑的余大嘴，证明了其战略眼光和决策的正确性，用结果平息一切争议。

    HI模式与智选模式最终谁能胜利不得而知，但至少余大嘴在菊花内部的声望和话语权达到了顶峰，其个人IP也迎来了巅峰时刻。

    余大嘴这人确实爱吹牛逼，但如果每次都能把自己吹的牛逼实现，那就得服他。

    “好说好说，一定一定。”

    这波与尉来的互动，檀锦程亲身力挺，全面的对标，那都是有一个前提的，就是不能通过诋毁竞品的方式来宣传自家，赛力斯如此，尉来也是如此。

    双方必须在营销术语上统一，至少官方场合必须一致，这是檀锦程的底线，不然他是不可能配合的。

    手机圈子里无休止的骂战，粉丝之间的对立他是受够了，在当下这种网络环境之下，这种对立实际上是要消耗掉企业很多营销费用的。

    因为是直接竞品，加上之前几次的互怼，尉来粉丝与菊花粉丝在一定程度上对立情绪还是比较严重的，今年赛力斯销量不佳，L系列又狂飙猛冲，这种对立情绪就更严重了。

    某种情况下，檀锦程是不愿意看到这种对立情绪的，他只想安安静静的卖车，减少不必要的公关费用，把产品做上去，卖到全世界。

    这一次合作，对于双方都是一种尝试，赛力斯与大嘴急需销量来改善目前的困境，他们也怕尉来往死里阻击他们，真要是尉来不顾一切的阻击他们，也够他们喝一壶的。

    看看哪吒就知道了，周红衣原本想着蹭一蹭尉来的热度，在没有提前沟通的情况下，檀锦程是一点面子都不给，直接就给否了，导致他们公司的股价连续半年都没有止跌。

    九月份，360跌幅继续扩大，而哪吒裁员的消息也越传越广，部分地区也得到证实了，按照业内的消息，这波哪吒是真的撑不住了，大规模的裁员也是真的。

    檀锦程毫不留情面的当众否认，还有拿星愿对BYD的阻击，让大家意识到这年轻人远没有表现出来的那样好说话，想要蹭他们的流量不是不可以，但你得跟他沟通好，不然真说不好他会做出什么。

    而对于尉来这边，今年的几大动作，把一众燃油车企业以及中小新势力按在地上摩擦，车企本身以及车-->>

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