檀锦程第一时间注意到了，作为一家拥有稀缺性牌照的互联网保险公司，直接破产清算肯定是不可能的，多多少少有些可惜了。

    作为最早介入，推动易安财险破产重组的尉来，在重新投资招募期，战胜了诸多的竞争对手，最终被确定为唯一合格的重整投资人。

    接近于两年的时间，与易安股东，管理层以及帝都法院的多轮谈判之后，最终尉来在去年初拿下了易安财险，拥有了一张极为稀缺的互联网保险公司牌照。

    为了这一张保险牌照，尉来共计耗费了36亿元的巨额资金，其中16亿用于股权收购，以16亿元的现金收购易安财险100%股权。

    20亿元用于增资，这笔补充资本金，使得易安财险偿付能力恢复到监管要求的健康水平，为未来业务提供资金支持，完成收购之后，尉来也向金融监管总局递交了增资以及更名的要求。

    “这么说还真是，没有屁吐屁的暴雷，我们根本没有这样的机会。”

    二月初，监管总局正式批准了尉来对易安财险的更名以及增资要求，自2023年2月28日起，易安财险正式更名为“甬城尉来财产保险有限公司”。

    而最为关键的是，批准同意更名之后的尉来财险经营机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险，这意味着尉来正式获得了开展车险业务的通行证。

    没有这一纸批复，尉来哪怕是想兜底都没有这个机会。

    耗资36亿元买下一家破产的保险公司，还要负责给他擦屁股，这背后的战略逻辑其实也非常的清晰，“买车，贷款，保险，维修，保养”全生命周期的车主生态，尉来正式补齐了最后一环。

    除了增强用户粘性之外，还提升了整体利润。

    其二也破解了新能源车险痛点，传统保险公司在对待新能源汽车上险上，都因为维修成本过高的原因，导致保费偏高，这一点哪怕车企不断的否认，都是无法改变的。

    除了这两点最为核心的之外，尉来拥有的用户数极其庞大，也有变现的需求，要说对车企用户数据了解最深的，反而并非车企业本身，而是保险公司。

    保险公司会根据出险情况，充分了解用户的用车习惯，优化保险业务，比之车企本身更为了解车主，拥有自己的保险公司，就可以更为了解用户。

    除了这些之外，汽车保险本身就是一个规模巨大且稳定的市场，自营保险业务可以成为公司未来重要的金融板块和利润来源，干什么都不如干金融赚钱。

    “是的，如果没有得到监管局的批准，我是不敢有这种想法的，你具体去制定一个方案吧，我到时候配合着你们来宣传一下。”

    某些企业的L2.99确实让人头疼，广告法在大型企业面前根本没有用，真就是被处罚了，也不过就是几十万的罚款，比之夸大宣传得到的利益，连九牛一毛都算不上。

    李响点了点头：“可以，我这边看一看，老板的提案的话也提一提。”

    兜底只是一个过渡方案，说到底还需要法律的约束，汽车涉及到千万用户的安全，只有在法律的框架之内才能够得到约束，没有法律任何一家企业以及保险公司都会钻空子。

    “那我们要兜底哪些部分？”

    L2级智能辅助驾驶，正确的描述为“部分驾驶自动化”，核心特征为系统同时控制两个以上的驾驶操作，如同时控制方向和速度，但是驾驶员必须始终全程监控驾驶环境，并随时准备接管车辆。

    系统只是一个强大的辅助而已，责任主体仍是驾驶员，说白了就是相当于给自己找了一个“司机”，核心点为自适应巡航控制，车道保持辅助，交通拥堵辅助/交通标志的识别。

    这三大核心构成了L2级的基础功能，没有这三大核心功能，-->>

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