少的。”

    打一棒子，给一甜枣，虽然老套，但是有用，听到奖励不会少之后，团队成员的脸色好了不少。

    不过，他们也知道，今年的优秀团队应该没他们的份了。

    全新命名的L1，将在2023年2月8日开启正式交付，L系列的三款车型全部上市，也正式确定了L系列未来的产品矩阵，今后L系列不会再有新车型推出。

    待到檀锦程离开之后，李响嘿嘿一笑：“都看到了吧，咱们老板的心大着呢，这点成绩你们就飘起来，多多少少有点跟不上老板的格局了。”

    李响多多少少也有些恼火，如果不是L团队的一些骚操作，L9上市之后应该可以保持连续四个月交付过万的成绩，这是何等的荣耀，又对品牌形象产生何等的影响。

    首款起售价超过40万元，连续四个月交付过万啊，想想都难受，L团队在四季度的骚操作很多，包括对待售后服务傲慢，在媒体面前胡说八道，还有股票减持等等。

    L9是李响接任CEO以来，亲自上阵操刀的首款新车型，几乎所有的运营都参与其中，全年更是投入大量的精力在营销宣传之下，可以说倾注了所有。

    虽然上市之后大获成功，但如果能够连续四个月交付过万，那就更加的完美了。

    “说到底，咱们只是尉来体系之下的一个团队，全年超过13万辆的销量对集团虽然很重要，但也并非重要到不可忽视，如何提升自己，你们自己好好考虑吧。”

    在车型确定，今后也不会再推出新款车型之下，要想保持市场竞争力，维持住增程式市场上的高端形象，就是L团队今后要重点考虑的。

    说到底，尉来的核心还是在纯电上，增程式是尉来主品牌主打的混合动力车型，但也确实并非不可代替，要知道星河P1的混合动力，也已经渐渐被市场接受了呢。

    虽然是集团整车业务里盈利能力最强的，但是在其他团队渐渐跟进之后，这种优势也只会越来越小。

    L系列并非不可放弃。

    “不过呢，大家也不要灰心，2023年度咱们继续努力，至少不能让埃安系列给比下去。”

    除了稳定输出的ES/ET团队，尉来汽车旗下的三大团队星途，埃安，L都存在着内部资源争夺的处境。

    E系列算是尉来品牌的亲儿子，地位不用多说。

    而星途更不用说了，作为尉来旗下最年轻的品牌，自上市以来就成为现象级的产品，这待遇几乎就是“小儿子”的存在，十月份以及十一月份北仓地区的环境，星途的生产却没有受到任何的影响就证明。

    而L团队与埃安团队，虽然对集团同样是重要定位，但相对地位要弱一些，想要争取资源，就需要自己的努力，也因此在内部资源上，这两者虽分属不同市场，但是竞争最为激烈。

    比起高调的L团队，埃安团队可以说是把闷声发大财贯彻到了极限，也因此在内部一鸣惊人。

    PS：这几天家里有亲戚去世了，要帮忙，更新有点不稳定，抱歉了。