元，比尉来L1便宜1.9万元，在价格上还是有着一些优势的。

    然而，随着尉来L1的主动式降价，X7的价格优势就不在了，为了让车子卖得更加的顺利，X7也不得不被迫调整首发价格，还未上市交付，就走上了降价之路。

    这也是没办法的，谁让心高气傲的大嘴，把鸿图系列今年全年的销量喊到了30万辆呢，显然这个数字是不可能完成了，但越是接近总是越好的。

    原本31.98万元的起售价，是想把价格卡在30万元以上的，按照市场逻辑，30万元以上价位跟30万元以下的地位是完全不一样的。

    赛力斯与大嘴对于X7的定价，显然是要直接冲击高端的，X5的成绩也确实让他们有这个底气冲击高端，六月份的X5销量都超过7000辆了，单月销量破万也只不过是时间的问题。

    比L1便宜1.9万元，也能够吸引到一批增程式爱好者，但又是非菊花粉丝用户，或者说是尉来用户，这就是赛力斯与大嘴打的算盘。

    然而，现在这个价格优势没有了，30.08万元的起售价也让赛力斯极其的难受，卡在30万元以上，定价哪怕是跟L1一样，也没有什么意义，那样的话还不如不降价。

    所以赛力斯一咬牙，直接将鸿图X7的价格下调至29.98万元，便宜了两万块钱，在宣传上还能够蹭上一些尉来的热度，顺带着还能击穿用户的心理价位。

    檀锦程的回答，让出镜主持人张新月愣了片刻，得亏是录播，如果是直播的话，这都算是失误了。

    这位央视财经频道的资深记者，长期以来关注汽车，新能源等产业动态，多次参与重大经济事件的报道，跟檀锦程接近也不止一次了。

    以往檀锦程给她的感觉是谦逊，温和，朝气有余但气场跟老一辈企业家比起来，要差上一些，然而这一次关于尉来高端车型降价这个提问，让她感觉檀锦程有些不一样了。

    这种浑身上下散发的气场以及强大的自信，传导到她这里，就是对整个行业的压迫感。

    愣了片刻，恢复过来的张新月继续提问：“包括L系列以及ES系列在内的订单持续高涨，目前产能能否满足市场需求？交付周期该如何优化，尉来的降价对国内其他企业，例如赛力斯，BYD等现有以及新车的发售起到了一定的影响效果，不知道檀总怎么看待这个问题。”

    这是两个问题了，檀锦程笑了笑道。

    张新月也笑了，采访过檀锦程的记者都有经验，对于回答问题檀锦程非常的谨慎，说是惜字如金也不为过，只提一个问题的话，那么下一个问题可能就得不到正面回应了。

    所以如她们这般熟悉檀锦程风格的记者，都学会了一口气提多个问题，运气好的话可以都得到回应。

    “好吧，先回答第一个问题，首先要说明一点的是，新能源汽车价格的下调，就像是新能源汽车目前的趋势一样，这是不可逆的，没有尉来也会有其他的企业带头，我们只是顺应市场而已。”

    张新月点了点头，按理说这事儿还真不能说尉来什么，是BYD跟特斯拉率先挑起的价格战，尉来说是被动跟进都不为过。

    她是长期跟踪新能源产业的，也知道檀锦程说的都是事实，只不过让人意料之外的是尉来没有选择在中低端市场跟进，而是在高端市场上发力，这多多少少让业内有些意外。

    “至于说影响到了友商的定价，这个有点言过其实了，友商们在价格上的调整肯定是出于他们的策略，而且你刚刚提到的赛力斯鸿图X7，他们的用户群体跟尉来完全不同。”

    “鸿图X7与尉来L1虽同为增程式车型，但竞争关系并不大，这是一个增量的市场，大家都能活得很好。”

    张新月暗暗腹诽了几句，这些大老板们真是张口就来-->>

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