“当然不会卖给闪驰了，山城这边摩托产业很是庞大，我们也不愁卖家。”

    “再说了，跟闪驰交易的话还得被严查关联交易，在时间线上来说也比较长。”

    作为两轮电动车行业里的龙头，在业务上闪驰肯定是有电动摩托业务的，只不过占比并不高，属于非核心业务，且做的是以高端为主。

    檀锦程点了点头：“那你就选一家吧，或者说再卖给尹家也可以，不过他们应该没有这个能力。”

    从补充产业链角度来说，对现有的摩托车业务完成收购也未尝不可，只是没有这个必要，不必要把什么钱都赚了，把摩托车业务归于山城本地，更有利于新利帆以前尉来在山城站住脚根。

    “我们之前跟隆兴通用有过接触，他们确实有这方面的想法，但就是没钱。”

    作为行业龙头之一，隆兴的财务状况还是非常不错的，上半年他们经营现金流余额为25.73亿元，经营性现金流净流入高达3.12亿元，主业造血能力稳定。

    隆兴在中东以及拉美方面有着稳定的出口渠道，收购利帆业务能够快速扩大其市场份额，尤其是在出口布局方面，另外双方均以山城为主要生产基地，合并之后可通过关闭冗余产能降低成本，如现在的蔡家工厂。

    此外，在zf方面，市里的两大企业业务合并，也有利于产业整合，避免恶性竞争，作为本地纳税大户的隆兴，能够获得更好的政策倾斜，在这一点上隆兴其实是非常动心的。

    这是双方合并业务之后对隆兴有利的地方，对于新利帆而言，出售摩托车业务的好处也是显而易见的，得到了笔近20亿元的现金流不说，最主要的是从此完成了轻资产运营模式。

    至于说在出售摩托车业务之后的营收增长路径，其实也非常的清晰。

    车型放量加上三电供应链再加上资本运作，三级跳的模式来替代现有摩托车业务，完成产业升级，若是执行顺利，三年之内新利帆可以实现营收翻倍，恢复百亿营收企业也未必不可能。

    哪怕是执行不顺利，新利帆也可以成为尉来的代工厂，虽然丧失了成长性，但是胜在营收稳定，并且风险很小，只要是尉来的车子能够卖下去，作为尉来产业补充的一部分，哪怕只是沦为代工厂都无需担心生存问题。

    曾纪祥跟着檀锦程还是学到了不少资本运作的，除了不想在摩托车业务上浪费精力之外，他其实更希望的新利帆能够保持轻资产运营。

    利用赚到的钱来做投资，来给尉来科技做出贡献，而不是成为尉来科技的一个负担，这就是曾纪祥对于新利帆的定位。

    “需要我做什么吗？”

    正常情况下，曾纪祥可以独立完成这些出售与并购，不过既然来了山城，能够提供一些帮助檀锦程也不介意，也就是多停留几天而已。

    “老板肯提供帮助那再好不过了，我这边正在跟隆兴谈呢，就是山城zf那边老板你出面的话能够更好说话一些。”

    按照山城市制造业高质量发展十四五规划中，打造世界级摩托车产业集群的条款，其中就有强调山城摩托车企业数量占据全国的25%，但是产值仅仅只占18%。

    25%的企业数量，仅仅只创造了18%的产值，散小弱是目前山城摩托车产业最大的问题所在。

    “隆兴加上利帆合并之后，产能的集中度能够提升至35%左右，可以对标一下本田在他们本土的工厂模式。”

    “合并之后对于两家企业的好处也是非常明显的，新的利帆能够聚集于新能源汽车产业，而隆兴在合并利帆摩托车业务之后，采购成本可以下降12%，在技术协同方面，隆兴的无极大排量发动机，能够与利帆的v缸专利形成互补，可以填补山城在400cc以上机型的空白。”

    要-->>

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