的核心议题就是碳中和目标下汽车产业转型，动力电池技术突破以及自动驾驶政策与商业化路径。

    单单车企掌门人就有船夫哥，大众国内CEO，长安董事长，檀锦程以及何小朋，供应链上也有宁得时代的董事长，当然还有大嘴。

    大嘴的发言是在檀锦程之前，在檀锦程发言之前，大嘴大谈的也是自动驾驶技术，高调对特斯拉以及尉来为首的自动驾驶国内企业宣战。

    并且在发言时宣布极狐阿尔法S HI版将搭载菊花全栈式方案；当然，这又是一次画饼，檀锦程知道的这玩意儿因为延迟交付被吐槽得厉害。

    在2021年，菊花虽然凭借着自身技术以及背景，获得了大量国资车企的合作机会，但是真正全身心投入到合作的也仅仅只有近乎以“卖身”之势的小康而已。

    当然了，现在要叫赛力斯，赛力斯的智选车型在当下卖得并不好，截止到当下共计出售不超过3000辆，这其中原因有很多，赛力斯的品牌知名度太低，但一说到小康，大家想到的还是面包车。

    除了品牌知名度低之外，与菊花合作初期渠道没有被打开，产品力存争议，交付延迟以及产能问题都是困扰赛力斯智选车型交付量上升的重要因素。

    当然，最主要的还是定价尴尬，21.68万元至24.68万元的价格，介于BYD唐DM与尉来L1之间，作为一款增程式车型，在产品力以及售后等等方面都不如尉来的L1，与其花25万元买赛力斯，不如添一点买尉来的L1。

    或者干脆直接上BYD唐DM了，作为20万级别的车型，唐无论从哪点来看，对比智选车型都是优势明显，还能少花点儿。

    檀锦程的发言紧跟大嘴之后，尤其是最后的结语，更可谓是技惊四座。

    一向以来，对于大嘴的碰瓷与挑衅，檀锦程都是不回应的，上一次在直播间面对粉丝刷屏式提问的回应，更多的也被解读成无奈为之。

    因为在当时的情况下，已经让他不得不回应了。

    虽然李响下场跟大嘴打了几次嘴仗，但一直以来尉来都还算是比较克制的，友商之间的碰瓷其实都是无法避免的，当其他品牌有流量时，尉来也会碰瓷。

    这本也不算什么，檀锦程的态度其实也是大家意料之中，作为新能源汽车行业的龙头，回应与不回应都属于正常，尉来这些年没少被友商碰瓷，檀锦程也没那个精力去一一回应。

    然而，谁也没想到在这样一场国际性的会议上，檀锦程会当面炮轰大嘴，就差是指着鼻子骂了。

    镜头也是会搞事的，很快就扫到了台下的大嘴，只见大嘴一脸的铁青。

    如果说大家调侃船夫哥是新能源汽车的教父级人物，那么今天出席的这位领导就绝对国内新能源行业里的祖师爷了，可以说没有这位老爷子，就没有国产新能源汽车的顶层设计。

    除了这位老爷子之外，还有国际能源署署长这样的国际知名人物参加，檀锦程是一点面子都不给他留啊。

    除了一脸铁青的大嘴，其他大佬们的表情也值得玩味，檀锦程是脱稿发言，似乎大家都没想到一向对于前辈非常尊重，在公众面前以后辈自居的檀锦程会如此的激进。

    其实今天的发言也分为三个阵营，以船夫哥，宁得董事长为首的讲电池技术，船夫哥更是激进的呼吁在2023年禁售燃油车，以大众CEO还有远程参加的丰田高管则相对保守，对于电动化持谨慎态度，认为燃油车跟电动车可以共存。

    而以檀锦程，大嘴以及何小朋为首的，则是主讲自动驾驶的技术以及商业化路线。

    看似是为了行业，其实都有自己的小算盘，拿船夫哥来说，BYD现在几乎没有燃油车项目了，另外他们的燃油车卖得也不怎么样，禁了就禁了，对BYD没什么影响。>

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