，资本狂热，今年预期交付10万辆，高端化市场竞争对手相对较少以及换电带来的差异化，今年注定是李兵高光的一年。

    不过往后就不好说了。

    “没错，大家都是推销自己的产品嘛，那我也来猜一猜檀总应该是聊星途或者是L1吧，王总我猜应该是聊电池技术。”

    所谓的汽车论坛，确实会谈及一些行业的未来趋势，但是每家车企的老板都有自己的小心思，更多的还是推销自己的产品。

    星途S01与L1是目前尉来在市场上讨论度最高的两款车子，代表着尉来在纯电以及混合动力方面的成就，而船夫哥最近一段时间跟宁得的老总杠上了，讨论度相当之高。

    不过今天宁得的老总没有过来，但是到正式会议开始之时会以视频连线的方式参加会议，估计他准备的发言也是针对于船夫哥。

    “看起来有点像是我一挑三啊。”

    船夫哥没有否认李兵的猜想，只是冲着檀锦程与李兵二人似笑非笑，BYD主推磷酸铁锂，宁得时代主打三元锂，顺带着又听闻在钠锂子电池方面有所突破。

    而李兵玩的则是换电，都是电池技术不同的路线之争，吵来吵去无非都是为了市场话语权。

    “那这不是证明了BYD的强大嘛。”

    宁得与闻界，以及没有到场的小朋，被称之为“尉来系”的三强，与尉来汽车一起，在国内新能源汽车市场形成了强大的技术同盟，也垄断了大部分的销量。

    从电池供应链，到补电模式，再到智能化以及整车，都是压得其他车商喘不过气来。

    如同那篇分析报告一样，其实不止是BYD，而是包括合资厂商在内的其他车企都是如此，若想要在国内新能源汽车市场上有所作为，就必须加快速度了。

    留给他们的时间，真的不多了。

    三人有说有笑，被现场记者给拍了下来，尽管三家当中存在竞争关系，且竞品也越来越多。

    对于船夫哥跟檀锦程的有说有笑，现场的记者均觉得很有意思，就在前两天，这两家的高管还在微博上对喷呢，船夫哥对尉来也没少亲自下场嘲讽过。

    不过唯一让记者们有些意外的是，作为尉来的灵魂人物，近几年以来檀锦程几乎很少会对竞争对手有太多的评价，最近一次在推上跟马斯克的对线，还是马斯克先挑起的。

    大佬们的幕后社交，技术路线的互怼，菊花的凡尔赛以及对于缺芯的吐槽，成为这一次会议的主要看点，檀锦程的发言也很有意思。

    没有聊关于星途S01，这玩意儿现在几乎是碾压除了BYD之外的一切，没有什么可聊的，说太多了反倒是不好。

    “其实大家对于增程有着太多的争议，但是有没有想过一件事，那就是尉来L1打破了对于BBA在高端市场方面的垄断地位，这一点我们是相当自豪的。”

    “增程是不是过度，是不是落后这些都不重要，重要的是我们重新定义了高端豪华需求。”

    一个非常刺眼的数据，拿2020年国内30万元至50万元的主力豪华车型来说，BBA三家在国内的销量占据着82%，其他所有车企加起来都不足20%。

    要价格有价格，要销量有销量，最肥的一块肉被BBA全都吃完了。

    而到了今年上半年，这一数据下降到了70%，最大的巅峰者就是尉来与特斯拉，而随着尉来L1不断的刷新纪录，BBA在这一领域的市场地位会进一步下降。

    “尉来通过自己的努力，终将会在几年之后，让消费者在谈起30万元以上车型之时，不敢说第一时间想起国产品牌，但至少是会把国产品牌放进考虑名单之列。”

    “当然，我们也希望出现越来越多的高端国产品牌，也许-->>

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