与嘀嘀一样，高德地图同样也是敏感行业，不过归于檀锦程手下之后，檀锦程对于高德的管控从来没有放松过，做生意嘛，懂事才是最重要的。

    高德地图最初独立的状态虽然更加有利于管控，但对于企业的发展以及战略却是有着不利的，并入橙子集团之后，高德地图迎来了非常大的发展机遇。

    与资本市场合作更加的紧密，也让其他企业对于合作更加的放心，如今高德地图虽然依旧还是以广告以及商业服务为主营业务，但是企业服务以及其他服务的占比已经达到了40%。

    车企，物流公司，电商平台，数据服务，政企合作等等，均是高德地图的业绩新增点。

    嘀嘀寻求快速上市，与高德地图也有一定的关系，高德如今的月活度超过六亿，日活超过一亿，稳稳的占据地图服务商第一的位置。

    手握大量用户的高德，又有着地图服务优势的高德地图，对于网约车服务同样觊觎已久，凭借着聚合平台的模式，高德成为仅次于嘀嘀之外的第二大打车平台。

    出行的需求，导入的橙子生态，高德再加上T3平台以及各大车企自己的出行公司，都给嘀嘀出行带来了一定的威胁。

    高德的数据全部存在国内，本身也没有单独上市，另外财务数据方面，高德地图也不公布具体的数据，只是并入到橙子创新业务板块。

    通过这种合规又模糊的方式，让高德尽可能的不引起资本市场以及北美方面的注意，至于说潜在的风险，檀锦程根本不在乎，北美方面想要高德的数据，檀锦程根本不可能像是嘀嘀那样的理睬他们。

    大不了就把美股的橙子科技给私有化退市了，反正目前橙子目前在港交所混得也是很好，随着双方关系的变化，港交所的地位越来越重要。

    科技，新消费，互联网企业在港交所上市的越来越多，如阿狸，京冬，某团，某手这些互联网企业，或是在港交所二次上市，或是直接登陆港交所。

    嘀嘀如果不是太着急，又执意登陆美股的话，在取得监管层批准的情况下，去港交所上市可能不会发生最终退市的剧情。

    檀锦程个人以及巨量引擎在嘀嘀身上的投资经过多轮稀释之后，持股并没有多少，连财务投资者都算不上，属于一般性的股东。

    在上市当日，巨量引擎二级投资部门就按照檀锦程的意思把这些股份抛售一空。

    剩余的嘀嘀股份，只拿到了1.2亿美刀的现金投资收益，这笔投资算不得多赚钱，还不如当年快车转让时的收益率高，檀锦程其实也没放在心上。

    如果不是六月份他正好身处北美，他还真不记得提醒成林峰抛售嘀嘀的股份。

    正常情况下，巨量引擎对于这种IPO成功的项目，会观察一段时间，之后再根据市场表现找到合适的时间退出或者增持，嘀嘀上市前传闻很多，多数是监管方面。

    但是能成功上市，让资本市场产生了一定的误解，认为嘀嘀不会面临像阿狸那样的强监管，前两个交易日股价的表现也是基于这点。

    2021年一月至六月，中概股指数上涨20%，美股科技股普遍30到50倍的PE，如果说嘀嘀没有面临强监管，短期市值突破1000亿美刀几乎是注定的。

    从长期思维来看，无论是对标优步还是某团，嘀嘀的市值都应该是在1200亿美刀至1500亿美刀，甚至能够冲击2000亿美刀市值的存在。

    然而，没有如果。

    “嘀嘀所有的APP都下架了，整改时间不可能短，这段时间是高德在打车业务方面发展的一个机遇，你们要把握住这个机遇。”

    嘀嘀出事之后，檀锦程第一时间来到了高德的总部。

    互联网出行，之于车企其实也是一个很好的补充存在，网约车-->>

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