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    跟传统汽车相比，尉来有动力电池产业以及智能驾驶系统方面优势，这些全新的技术是吸引年轻用户的重要因素，而跟新势力企业相比，尉来又拥有自己的产业链优势。

    尉来的产能水平，根本不是新势力能够相比的，哪怕是特斯拉这种手握几十万订单的，在短时间之内都没法对尉来构成绝对的威胁，因为他的订单与产能转化率根本没办法匹配。

    特斯拉这一次妥协得这么的快，一个非常重要的因素就是产能问题，原本计划当中的柏林超级工厂投产，在5月3日因为环保审批的问题再次推迟，这严重影响了其在欧洲市场的将会计划。

    也让特斯拉更加的依赖于沪市超级工厂的产能，而且沪市超级工厂的产能，截止到目前为止还远远没有达到极限，不要忘了，今年依旧还是特殊年份。

    不过在欧洲市场，也不只是特斯拉遇到了麻烦，尉来同样也有这样的困扰。

    五一期间，檀锦程亲自飞往德国，除了视察在图林根州的锦新时代电池工厂之外，檀锦程也有意在欧洲拥有自己的整车制造工厂。

    “这帮老外真的是让人头痛，环保都入魔了，服了。”

    “额，老板咱们私下里吐槽吐槽就行了，在公众场合可千万要注意言行。”

    于利国，这位尉来在欧洲区的负责人，在向远道而来的老板汇报了工作进展之后，引来了老板的一阵吐槽，特斯拉德国工厂要是能够顺利投产，对尉来或者说锦新时代是有着绝对好处的。

    锦新时代在图林根州拥有一座14GWh的电池工厂，除了供应宝马以及奔驰电池之外，特斯拉就是潜在当中的重要客户，一旦特斯拉在欧洲的超级工厂正式投入，图林根州的工厂就可以顺势扩产。

    本土化的供应，不仅仅是特斯拉减少了成本，锦新时代也是如此。

    “我知道，这不是私下嘛，所以我们的计划是不打算在欧洲建整车制造工厂，让你调查的资料调查得怎么样了？”

    特斯拉在德国的超级工厂，被环保折磨得头痛不已，动不动就停工，多砍了两棵树都得道歉，在建设过程当中搞的幺蛾子，檀锦程也是大开眼界。

    图林根州的电池工厂其实也碰到过这一类的麻烦，不过好在这个地区之于我们来说相当的熟悉，有人就好办事儿。

    “综合来考虑，福特在萨尔路易的工厂是最合适的。”

    于利国今天是汇报工作的，自然是早有准备，与特斯拉一样，尉来同样有在欧洲拥有自己整车制造工厂的计划，不自己建那么就是直接买了。

    “替代方案就是麦格纳斯太尔在奥地利的工厂，这家可以选择代工模式。”

    说罢，于利国就递上提前准备好的文件，接过文件的檀锦程认真的看了起来，几个月的调查，于利国提供了三个潜在收购（代工）的目标。

    首选的当然是德国，作为在欧洲区最重要合作伙伴，也是欧洲区经济重心的德国，尉来在欧洲最核心的资产基本都在德国。

    第一个潜在目标是戴姆勒在不来梅或拉斯塔特的闲置工厂，在电动化转型过程当中，这两座工厂有部分生产线闲置，有着德国本土高端制造标准，基础设施完善，供应链成熟等等优势。

    但收购的难度也是最高的，这可是奔驰的工厂，是老欧洲的象征之一，奔驰不见得愿意直接出售给竞争对手，即使是愿意，也要考虑德国ZF的态度。

    另外，就是工会的阻力是最大的，可以奔驰与德国ZF同意的情况下，都有可能被工会给搅黄了。

    第二个方案就是福特在德国萨尔路易的厂，今年年初，福特宣布欧洲收缩战略，将逐步关停燃油车产能，这家工厂是生产福克斯车型的，计划于2022年停产。

    高度现代化的工厂，有-->>

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