，硬质合金球头铣刀加工空间自由曲面，需控制曲率与薄壁变形。

    可以说要是没有这玩意，涡轮轴发动机只能成为空谈。

    不过，最让齐教授在意的，还是李爱国对涡轮轴技术的理解。

    当天下午，核心组开了场技术座谈会。李爱国一开口，就没让人失望：“目前风扇的合金叶片强度不够，要想达到 51000转/分钟的转速，我建议换成钛合金叶片，再做定向凝固合金喷涂处理。”

    齐教授本来以为李爱国是外行，听到这里，就知道他对于发动机至少对于涡轮风扇的理解远超一般专家了。

    “爱国同志，你对发动机整体结构有什么想法？”齐教授追问。

    “我考虑用轴流-离心复合压气机结构，燃烧室搞成离心甩油折流式环形的，这样能最大限度提升燃烧效率。”

    李爱国接着说，“具体来说，发动机主要由压气机、燃烧室、燃气发生器、反涡轮、减速器这几部分组成。”

    说着，他拿出一张手绘的发动机结构图。

    图纸画得不算标准，线条还有点粗糙，可齐教授越看越惊讶。

    就拿压气机来说，双排整流叶片精铸成一整体，这个结构既能最大限度的减轻重量，又结实耐造。

    燃烧室则采取了12个孔道设计，由于甩油压力极高，燃油雾化质量好。

    看着图纸，齐教授的呼吸渐渐变快。

    要是真按照李爱国的设计，把涡轮轴发动机搞出来，这发动机的功率能达到多少？

    “起飞功率预计为2200马力，持续功率为1120马力，紧急功率为1761马力可以持续一分钟半。”

    齐教授和那些研究员们的嘴巴彻底合不拢了。

    “2200马力这能够挂载导弹了。”

    “装几挺航炮也足够了。”

    齐教授深吸口气，再次看向李爱国。

    “爱国同志，这玩意作为直升机的发动机，是不是太可惜了？”

    “教授，您不觉得咱们很需要一款能够在战场上提供近距离火力支援，同时能够在抢险救灾中发挥重大作用的直升机吗？”李爱国站起身。

    “力大飞砖”这道理，在航空领域同样适用。

    只要动力够强，再把启动性能做好，就能造出实用的机型。

    国产直升机的发展一直不容易，武装直升机更是长期依赖进口，直到武直- 10问世才打破僵局。

    每次遇上自然灾害，也常因为直升机性能不够，得借国外的机子用。

    李爱国心里清楚，自己设计的这款发动机，虽说受限于技术条件，比不上后世的尖端产品，但至少能让现状往前迈一步。

    齐教授自然也懂这些，他的情绪渐渐激动起来，伸手握住李爱国的手：“爱国同志，合作愉快！”

    “合作愉快！”