。”

    “但是比较核心的零部件，都已经被启明星科技等南山系的公司给抢走了，如果其他的厂家继续拖后腿的话，很可能C919上的剩余零件也会被交给启明星科技去完成。”

    “所以那些供应商现在都是按照合同办事，不敢轻易的拖后腿。”

    大卫解释了一下自己曾经的努力，表示他也不是什么事情都没有做的。

    不过，这个解释，米伦伯格肯定是不满意的。

    “C919到时候肯定会想办法去获得各种适航证，我们在这里做点手脚应该是没有问题的吧？”

    “这个自然是没有问题的，C919永远都不可能拿到我们的适航证。不过短期内，单单是华夏国内的市场需求就足以支撑他们的快速发展了。”

    听到大卫这么一说，米伦伯格的心情更加郁闷了。

    华夏市场啊！

    那可是全球最大的市场。

    依托这个巨大的市场，C919还真是可以获得一个非常好的发展基础。

    等到人家的翅膀硬了，那个时候波音就算是想要搞事，估计也已经比较困难了。

    这确实是一个大问题。

    最关键的是如果波音一直认为的去做手脚，到时候华夏也采取同样的方案来对付波音飞机，那就很麻烦了。

    到时候指不定波音自己受到的损失反而要更大，这肯定不是米伦伯格希望看到的局面。

    “不管怎么样，我们都都想一想办法，不能放任C919的快速发展。”

    一时想不到更好的办法，但是米伦伯格却是不想那么快的放弃。

    “米伦伯格，我觉得当务之急可能是要盯着启明星科技的启明星777，这款飞机对我们的威胁可能比C919要更大。”

    “一旦启明星777顺利的量产，到时候我们在华夏市场的销量就要多大幅度的下滑了。”

    大卫又把另外一个问题给抛了出来。

    虽然还没有得到准确的消息，但是C919都已经开始首飞了，大卫觉得启明星777首飞的时间，估计也不会太晚了。

    那个时候，波音的压力就更大了。

    指不定董事会那边都会对他们有很大的意见呢。

    “你安排一下，找时间跟空客的人交流一下，看看大家如何应对。”

    自己搞不定，那就拉着空客一起搞。

    反正大家虽然是竞争对手，但也是合作伙伴。

    而就在波音那边联系空客的时候，他们同样也是在为华夏市场的变化而头痛。

    “陈，魔都商飞的C919，你觉得有多大的可能性会按照他们宣传的在后年大规模的投放到市场进行商业化运营？”

    在魔都商飞突然宣布C919顺利的完成首飞之后，空客华夏的总经理陈菊敏立马就飞到了总部去进行专项的汇报。

    民用航空领域的变化，正常来说是比较少的。

    隔三差五吸引大家关注的反而是一些飞机失事的新闻。

    毕竟这个领域的玩家不多，欧洲和美利坚已经有固化的格局了，其他地方能够挑战这种地位的企业很少。

    像是东瀛的三菱重工，本来还以为凭借着东瀛的实力可以把MRJ项目给搞起来，分一支线客机的蛋糕。

    但是最终却是永远都不会成功。

    不管是空客还是波音的高层，都是很清楚这一点的。

    只有东瀛那边还一直心存侥幸，觉得自己只要努力，就能把MRJ项目给搞出来。

    实际上不管是波音还是空客，都有许多手段把这个事情给搅黄了。>

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