确实是越来越热闹了。”

    “各路资金对于新能源造车势力的关注度也是快速的提高，不管是前途汽车还是小鹏汽车，亦或是刚刚宣布要进军汽车市场的乐视汽车，现在都是受到了不少人的关注。”

    “今后所有的汽车企业都会考虑推出自己的电动车产业，这个时候也是可以考虑跟相关部门进一步的推出一些政策。”

    “把积分政策进一步的推广开来。”

    虽然华夏的汽车产业现在已经算是实力比较强大了。

    哪怕是不搞电动车，也不需要担心核心技术一直被海外零部件供应巨头给垄断了。

    但是伴随着汽车保有量的快速提升，这几年华夏进口原油的数量也在不断地增加。

    所以哪怕不是从汽车产业弯道超车的角度考虑，也是需要尽快的推动电动车发展，降低汽车油耗，从而降低进口原油的数量。

    要不然在原油供应上面就很容易被人给卡脖子了。

    至于新能源车更加清洁环保，这其实反而不是最深层次的原因。

    甚至新能源车是不是真的更加环保，都还是需要打一个问号的。

    毕竟华夏的电力，大部分都是通过燃烧煤炭获得的。

    所以用电并不表示0污染。

    更加不用说今后还要面对比较复杂的电池回收问题呢。

    “虽然大家的动作已经比较大了，但是从市场保有量来说，新能源车的占比还是非常的低，确实是值得好好的推广一下。”

    “我跟相关部门去沟通一下，也跟其他的主要新能源车企业的人沟通一下，看看能不能进一步的推动补贴政策相关的一些规定。”

    有困难那就去解决，曾婷婷倒是一点都不怕辛苦。

    她单身狗一只，休息不休息的，对她来说根本就不是什么事。

    同样是感受到了电动车的这种变化的，就要数大众汽车的人了。

    作为欧洲最大的车企，过去那么多年欧洲市场大部分都是本土车企的市场，少部分是福特、通用、现代、丰田等车企的份额。

    至于华夏车企，除了星辰汽车有一点点的存在感之外，其他的自主品牌大部分在欧洲的销量都是接近为零的。

    这个局面，自然不是南山汽车集团想要看到的。

    所以这几年华夏的自主品牌车企也是做了不少的努力。

    在传统的燃油车上，长安汽车也好，比亚迪也好，其实都是没有什么特别的优势。

    单纯的说自己的价格低，人家指不定还告你反倾销呢。

    但是电动车就不一样了。

    欧洲那边现在对于推进所谓的清洁能源车辆的积极性也是非常的高。

    甚至有些倡议压根就是欧洲那边的国家先搞出来的。

    去年开始，长安汽车、比亚迪等车企开始跟着未来汽车的节奏在欧洲推出自己的电动车。

    虽然价格卖的比华夏本土要贵不少，但是销量居然还不错。

    “王总，1~6月份我们出口欧洲的电动车数量达到了1.2万辆，其中6月份卖出去了3000辆。”

    “这个成绩已经比我们去年一年出口欧洲的数量都要多了。”

    吴华饼现在的心情还不错。

    这两年比亚迪开始重视海外市场，希望把自己的各种车型都能卖到世界各地去。

    为此，还专门在不少地方成立了海外分公司。

    这些分公司目前都是归吴华饼管理。

    一直以来，对于欧洲等发达国家的市场，华夏自主品牌车企都是没有太多的信心。

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